[发明专利]用于使得汽车驱动系统工作的方法和装置有效
| 申请号: | 201610736791.3 | 申请日: | 2016-08-26 |
| 公开(公告)号: | CN106476812B | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
| 发明(设计)人: | T.佐勒;G.庞格拉茨;M.许勒 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | B60W20/50 | 分类号: | B60W20/50;B60W10/06;B60W10/08;B60W50/038;B60W50/04;F02D31/00;F02D41/00;F02D41/04;F02D41/10;F02D41/12 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 周志明;宣力伟 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 使得 汽车 驱动 系统 工作 方法 装置 | ||
1.一种用于使得汽车的带有至少一个驱动马达(2)的驱动系统(1)工作的方法,具有如下步骤:
- 对汽车进行加速度监视,其中,如果该加速度监视无法再进行可靠的监视,则切换至替代性监视,在该替代性监视中将马达转速(N)限制到最大允许的马达转速;
- 根据通过驾驶员意愿(FW)预定的转速预定值(NV)来求取最大允许的马达转速(NM),
其中,在替代性监视中,将由扭矩计算路径根据预定的驾驶员意愿(FW)算得的预定扭矩(VM)限制到限定扭矩(BM),其中,限定扭矩(BM)根据驾驶员意愿(FW)基于取决于驾驶员意愿(FW)的最大允许的马达转速(NM)来求取。
2.如权利要求1所述的方法,其中,最大允许的马达转速经过适当求取,使得其时间梯度局限至预定的最大的转速梯度。
3.如权利要求1或2所述的方法,其中,提供最大允许的马达转速(NM)和当前的马达转速(N),其中,在切入和/或离开替代性监视时,和/或在替代性监视期间,限制最大允许的马达转速(NM)的转速梯度。
4.如权利要求3所述的方法,其中,按照预定的调整函数来调整最大允许的马达转速(NM),由此对最大允许的马达转速(NM)的转速梯度进行限制。
5.如权利要求4所述的方法,其中,所述调整函数是时间单调的。
6.如权利要求1所述的方法,其中,在替代性监视中,在当前的马达转速(N)超过喷射减弱转速极限时,采取喷射减弱,其中,在取决于最大允许的马达转速(NM)的马达转速和该喷射减弱转速极限之间,只有当实际马达转速(N)的时间梯度(dN/dt)小于预定的最大允许的马达转速梯度(dNmax/dt)时,才允许喷射。
7.如权利要求1所述的方法,其中,在切入替代性监视之后,如果成功地进行了效果检查,则可以离开替代性监视,其中,效果检查规定:如果要求增大驾驶员意愿(FW),则转速预定值(NV)在预定的等候时间内保持恒定,其中,如果在等候时间期间马达转速(N)基本上未发生变化,则确定成功地进行了效果检查。
8.如权利要求7所述的方法,其中,如果在等候时间期间马达转速(N)未提高,则确定成功地进行了效果检查。
9.如权利要求7所述的方法,其中,如果存在至少一个如下假定条件,则确定出未成功地进行效果检查:
- 最大允许的马达转速(NM)的保持归因于被激活的喷射减弱;
- 在等候时间期间操纵制动踏板,同时进行喷射;
- 在混合驱动系统中,回收扭矩妨碍或者延缓了驱动马达以有效的喷射提高转速。
10.如权利要求9所述的方法,其中,如果在等候时间期间以一定的频繁度满足了所述假定条件之一,则确定出未成功地进行效果检查。
11.一种用于使得汽车驱动系统工作的装置(10),被设计用于实施根据权利要求1~10中任一项所述的方法。
12.如权利要求11所述的装置,其中,所述装置(10)是马达控制器。
13.一种驱动系统(1),包括:
- 至少一个驱动马达(2);
- 根据权利要求11的装置。
14.一种机器可读的存储介质,在该存储介质上存储着计算机程序,该计算机程序被设计用于执行根据权利要求1~10中任一项所述的方法的全部步骤。
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