[发明专利]汽车前轮罩焊装单元切换机构

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车前轮罩焊装单元切换机构。

背景技术

汽车前轮罩在制作过程中，大部分作业都是通过焊接作业来完成，比如主体由两部分焊接成型，因汽车前轮罩结构的特殊性，为了保证焊接质量及焊接效率，一般都会采用工装进行辅助焊接。

现有的工装只是对焊件起到了定位以及夹紧作用，但是在空间上的位置变换性差，在焊接作业中，常常会遇到操作空间局限而产生焊接死角的问题，焊件无法处在最佳的施焊部位，焊缝的成型性差，工艺缺陷多，为提高焊接质量，需要人工地去调整焊件位置，这使得焊接效率低下。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前轮罩焊装单元切换机构，能够实现焊装单元的位置变化，为焊接作业提供更大的操作空间。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

汽车前轮罩焊装单元切换机构，包括底座、支撑板和支座，支撑板位于支座和底座之间，底座内设有第一直线导轨，支撑板的下方固定有第一滑块，第一滑块滑动连接于第一直线导轨，支座固设在支撑板的上方；支座上安装有用于连接焊装单元的角支座，角支座滑动相连于支座；该汽车前轮罩焊装单元切换机构还包括实现焊装单元水平移动的第一气缸和实现焊装单元竖直移动的第二气缸；第一气缸水平设置，第一气缸的活塞杆通过第一气缸接头传动相连于支撑板，第二气缸竖直地设置在支座内，第二气缸的活塞杆与角支座通过连接部传动相连。

支座通过支撑板滑动连接于底座，第一气缸作为第一动力，第一气缸的活塞杆横向地伸缩，以驱动支撑板沿着第一直线导轨水平地直线滑动，从而实现支座与角支座同步的水平移动，即达到焊装单元在水平方向上的位置切换目的；第二气缸作为第二动力，第二气缸的活塞杆纵向地伸缩，以驱动角支座沿着支座竖直移动，从而达到焊装单元在竖直方向上的位置切换目的，利用该汽车前轮罩焊装单元切换机构来实现焊装单元在水平方向以及竖直方向的位置切换，为焊接工作提供了更大的操作空间，同时也能够实现精确的焊接到位，降低焊接难度。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，支座包括与支撑板平行的支座横板以及垂直于支座横板的支座竖板，支座横板与支撑板固定相连，支座竖板上设有对角支座滑动导向的第二直线导轨。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，底座具有能够罩住第一直线导轨的第一保护罩，第一保护罩包括处在两侧的两个侧罩板以及盖设在第一直线导轨上方的面罩板，侧罩板与面罩板对第一直线导轨形成包围；支撑板和支座横板之间具有与面罩板厚度相匹配的滑槽一，面罩板穿设滑槽一，且面罩板开设有水平延伸的底座通槽，第二气缸穿设底座通槽。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，角支座和第二气缸分处在支座竖板的两侧，连接部包括与角支座固定相连的连接板以及与第二气缸的活塞杆固定相连的转接块一，转接块一的一端固定相连于连接板，转接块一的另一端通过第二气缸接头固定相连于第二气缸的活塞杆；支座竖板开设有竖直延伸的支座通槽，转接块一穿设支座通槽。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，连接板上设有第二滑块，第二滑块滑动连接于第二直线导轨。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，转接块一的上方设有限位块，支座竖板的上端部固设有转接块二，限位块连接于转接块二。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，支座具有能够罩住第二直线导轨的第二保护罩，第二保护罩包括罩板一、罩板二以及罩板三，罩板二和罩板三与支座竖板垂直，且分别固定在支座竖板的侧部，罩板一平行于支座竖板，且罩板一具有弯折的上端部，罩板一的上端部固定相连于支座竖板，罩板一的下端部固定相连于罩板二和罩板三，罩板一、罩板二以及罩板三对第二直线导轨形成包围。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，角支座与连接板之间具有与罩板一厚度相匹配的滑槽二，罩板一穿设滑槽二。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，支座还包括平行设置的支座板一和支座板二，支座板一和支座板二分别与支座横板以及支座竖板相垂直，支座板一和支座板二处在支座通槽的两侧，支座板一和支座板二之间设有支座板三，支座板三延伸自支座竖板，支座板三上设有转接块三，第二气缸与转接块三固定相连，转接块三呈L形，第二气缸处在支座板一和支座板二之间。

在上述的汽车前轮罩焊装单元切换机构中，底座设有两条第一直线导轨，每条第一直线导轨上连接有至少两个第一滑块；支座设有两条第二直线导轨，两条第二直线导轨分处在支座通槽的两侧，每条第二直线导轨上连接有至少一个第二滑块，第一气缸设置在底座的侧边。