[发明专利]汽车前轮罩焊装单元切换机构

权利要求书

1.汽车前轮罩焊装单元切换机构，其特征在于，包括底座、支撑板和支座，支撑板位于支座和底座之间，底座内设有第一直线导轨，支撑板的下方固定有第一滑块，第一滑块滑动连接于第一直线导轨，支座固设在支撑板的上方；支座上安装有用于连接焊装单元的角支座，角支座滑动相连于支座；该汽车前轮罩焊装单元切换机构还包括实现焊装单元水平移动的第一气缸和实现焊装单元竖直移动的第二气缸；第一气缸水平设置，第一气缸的活塞杆通过第一气缸接头传动相连于支撑板，第二气缸竖直地设置在支座内，第二气缸的活塞杆与角支座通过连接部传动相连；支座包括与支撑板平行的支座横板以及垂直于支座横板的支座竖板，支座横板与支撑板固定相连，支座竖板上设有对角支座滑动导向的第二直线导轨；底座具有能够罩住第一直线导轨的第一保护罩，第一保护罩包括处在两侧的两个侧罩板以及盖设在第一直线导轨上方的面罩板，侧罩板与面罩板对第一直线导轨形成包围；支撑板和支座横板之间具有与面罩板厚度相匹配的滑槽一，面罩板穿设滑槽一，且面罩板开设有水平延伸的底座通槽，第二气缸穿设底座通槽；角支座和第二气缸分处在支座竖板的两侧，连接部包括与角支座固定相连的连接板以及与第二气缸的活塞杆固定相连的转接块一，转接块一的一端固定相连于连接板，转接块一的另一端通过第二气缸接头固定相连于第二气缸的活塞杆；支座竖板开设有竖直延伸的支座通槽，转接块一穿设支座通槽。

2.根据权利要求1所述的汽车前轮罩焊装单元切换机构，其特征在于，连接板上设有第二滑块，第二滑块滑动连接于第二直线导轨。

3.根据权利要求1所述的汽车前轮罩焊装单元切换机构，其特征在于，转接块一的上方设有限位块，支座竖板的上端部固设有转接块二，限位块连接于转接块二。

4.根据权利要求1所述的汽车前轮罩焊装单元切换机构，其特征在于，支座具有能够罩住第二直线导轨的第二保护罩，第二保护罩包括罩板一、罩板二以及罩板三，罩板二和罩板三与支座竖板垂直，且分别固定在支座竖板的侧部，罩板一平行于支座竖板，且罩板一具有弯折的上端部，罩板一的上端部固定相连于支座竖板，罩板一的下端部固定相连于罩板二和罩板三，罩板一、罩板二以及罩板三对第二直线导轨形成包围。

5.根据权利要求4所述的汽车前轮罩焊装单元切换机构，其特征在于，角支座与连接板之间具有与罩板一厚度相匹配的滑槽二，罩板一穿设滑槽二。

6.根据权利要求1所述的汽车前轮罩焊装单元切换机构，其特征在于，支座还包括平行设置的支座板一和支座板二，支座板一和支座板二分别与支座横板以及支座竖板相垂直，支座板一和支座板二处在支座通槽的两侧，支座板一和支座板二之间设有支座板三，支座板三延伸自支座竖板，支座板三上设有转接块三，第二气缸与转接块三固定相连，转接块三呈L形，第二气缸处在支座板一和支座板二之间。

7.根据权利要求2所述的汽车前轮罩焊装单元切换机构，其特征在于，底座设有两条第一直线导轨，每条第一直线导轨上连接有至少两个第一滑块；支座设有两条第二直线导轨，两条第二直线导轨分处在支座通槽的两侧，每条第二直线导轨上连接有至少一个第二滑块，第一气缸设置在底座的侧边。