[发明专利]模数式伸缩装置以及桥梁

说明书

本发明涉及伸缩缝，提供一种模数式伸缩装置，包括位于伸缩缝两侧的两个边梁，两个边梁相对设置，还包括依次设置于两个边梁之间且沿边梁同向设置的至少一个中梁以及横跨伸缩缝且位于中梁下方的托梁，各边梁以及各中梁均支撑安装于托梁上，托梁的两端分别采用固定钢球支座以及活动承压支座固定于伸缩缝的两侧，每一中梁与和其正对的边梁或者另一中梁之间均采用防水胶条连接；还提供一种桥梁，包括上述伸缩装置。本发明的伸缩装置中，由于伸缩装置位移控制系统采用弹性体系，因此对水平转角具有一定的适应性，同时由于托梁一端活动承压支座支撑，一端固定钢球支座支撑，能够适应伸缩缝的伸缩变化以及汽车车轮行驶对伸缩装置产生的多向变位。

技术领域

本发明涉及伸缩缝，尤其涉及一种模数式伸缩装置以及桥梁。

背景技术

伸缩装置是桥梁构件中的关键部位，在实现桥梁功能中起着重要作用。国家标准《道路工程术语标准》(GBJ124-1988)和交通行业标准《公路工程名词结构术语》(JTJ 002-87)对桥梁伸缩装置的定义为：为使车辆平稳通过桥面并满足桥面结构变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的装置的总称。

目前，常用的桥梁伸缩装置按照体系可以分为：①模数式桥梁伸缩装置；②梳齿板桥梁伸缩装置，如普通梳齿板桥梁伸缩装置、单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置、模块梳齿板式多向变位桥梁伸缩装置等。

传统的模数缝不具有多向变位功能，同时，针对模数缝，模数式伸缩装置的主要病害表现为：

①锚固件破坏；

②中梁构件开焊、断裂、出现晃动、噪音；中梁局部变形弯曲下挠，型钢表面凹凸不平；

③伸缩均匀性较差，位移控制系统失灵；

④弹性控制元件，承压支承与压紧支承病害；

⑤密封橡胶带迅速老化、脱落或者破裂，严重漏水；密封橡胶带内垃圾积压过多，影响伸缩功能。

而目前市场中的异型钢模数式伸缩装置，所存在的纵向伸缩间隙大、伸缩不均、冲击力集中、跳车严重、混凝土易碎、伸缩部件损坏率高、制造费用大等现象较为突出。特别是对悬索桥、斜拉桥，及斜、弯桥，由于桥梁结构不可避免存在多向位移，因此使用过程中已严重暴露出不适应横向及多向变位要求的缺陷。而对竖向变形要求高，纵、横向变位大的斜拉桥、悬索桥等，传统桥梁模数式伸缩装置则难以满足其多向变位的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模数式伸缩装置，旨在用于解决现有的模数式桥梁伸缩装置难以满足多向变位要求的问题。

本发明是这样实现的：

本发明实施例提供一种模数式伸缩装置，包括位于伸缩缝两侧的两个边梁，两个所述边梁相对设置，还包括依次设置于两个所述边梁之间至少一个中梁以及横跨所述伸缩缝且位于所述中梁下方的托梁，各所述边梁以及各所述中梁均支撑安装于所述托梁上，所述托梁的两端分别采用滑动承压支座以及固定钢球支座固定于所述伸缩缝的两侧，每一所述中梁与和其正对的所述边梁或者另一所述中梁之间均采用防水胶条连接。

进一步地，所述防水胶条沿所述托梁的长度方向依次弯折，且其两端部分别与对应所述边梁或者对应所述中梁顶板下表面贴合连接。

进一步地，每一所述边梁均具有向对应所述中梁水平延伸的第一滑板，每一所述中梁的两相对侧面均具有水平延伸的第二滑板，每一所述第二滑板与对应的所述第一滑板或者对应的所述第二滑板之间部分叠合，且各所述第一滑板与各所述第二滑板均位于对应所述防水胶条的正下方。

进一步地，所述边梁以及所述中梁顶板下方还均设置有L型板，每一所述L型板与对应所述边梁或者所述中梁之间形成开口向上的U型槽，所述防水胶条的两个端部分别卡紧于对应的两个所述U型槽内。