[发明专利]模数式伸缩装置以及桥梁有效
申请号: | 201610727198.2 | 申请日: | 2016-08-25 |
公开(公告)号: | CN106320169B | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 蔡佳骏;朱孟君;范忠焕 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 程殿军;张瑾 |
地址: | 430063 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伸缩缝 边梁 伸缩装置 托梁 模数式伸缩装置 承压 支撑 位移控制系统 弹性体系 多向变位 防水胶条 钢球支座 固定钢球 汽车车轮 伸缩变化 水平转角 同向设置 相对设置 依次设置 桥梁 沿边 正对 横跨 行驶 | ||
1.一种模数式伸缩装置,包括位于伸缩缝两侧的两个边梁,两个所述边梁相对设置,其特征在于:还包括依次设置于两个所述边梁之间至少一个中梁以及横跨所述伸缩缝且位于所述中梁下方的托梁,各所述边梁以及各所述中梁均支撑安装于所述托梁上,所述托梁的两端分别采用滑动承压支座以及固定钢球支座固定于所述伸缩缝的两侧,每一所述中梁与和其正对的所述边梁或者另一所述中梁之间均采用防水胶条连接,所述托梁固定端上下两侧均固定安装有所述固定钢球支座,所述托梁活动端包括位于所述托梁上方的一个滑动压紧支座以及位于所述托梁下方的一个滑动承压支座,所述滑动压紧支座与所述滑动承压支座表面均有聚四氟乙烯滑板,各所述聚四氟乙烯滑板与托梁表面滑动接触。
2.如权利要求1所述的模数式伸缩装置,其特征在于:所述防水胶条沿所述托梁的长度方向依次弯折,且其两端部分别与对应所述边梁或者对应所述中梁顶板下表面贴合连接。
3.如权利要求1所述的模数式伸缩装置,其特征在于:每一所述边梁均具有向对应所述中梁水平延伸的第一滑板,每一所述中梁的两相对侧面均具有水平延伸的第二滑板,每一所述第二滑板与对应的所述第一滑板或者对应的所述第二滑板之间部分叠合,且各所述第一滑板与各所述第二滑板均位于对应所述防水胶条的正下方。
4.如权利要求2所述的模数式伸缩装置,其特征在于:所述边梁以及所述中梁顶板下缘还均设置有L型板,每一所述L型板与对应所述边梁或者所述中梁之间形成开口向上的U型槽,所述防水胶条的两个端部分别卡紧于对应的两个所述U型槽内。
5.如权利要求1所述的模数式伸缩装置,其特征在于:所述中梁包括竖直设置的腹板以及水平设置的底板,所述腹板安设于所述底板上,且所述底板通过承压支座连接固定于所述托梁上。
6.如权利要求5所述的模数式伸缩装置,其特征在于:所述中梁的底板固定有门式吊架,每一所述中梁底板均通过一个滑动承压支座支承于所述托梁上,所述托梁与每一所述门式吊架之间均设置有一个滑动压紧支座,每一所述门式吊架通过活动螺杆将对应的所述滑动承压支座与对应的所述滑动压紧支座预压固定。
7.如权利要求6所述的模数式伸缩装置,其特征在于:各所述活动螺杆上端与对应所述底板焊接,下端则穿过传力横梁且两者之间通过螺母锁紧。
8.如权利要求5所述的模数式伸缩装置,其特征在于:所述滑动承压支座通过限位块固定于所述中梁底板,其下端具有第一连接槽,所述托梁从所述滑动承压支座下方贯穿且卡紧所述第一连接槽。
9.如权利要求5所述的模数式伸缩装置,其特征在于:所述滑动压紧支座位于所述托梁下方,所述滑动压紧支座具有与所述托梁卡紧的第二连接槽,所述托梁从所述滑动压紧支座上方贯穿且卡紧所述第二连接槽。
10.如权利要求1所述的模数式伸缩装置,其特征在于:还包括分别埋设于所述伸缩缝两侧 混凝土内的第一位移箱以及第二位移箱,所述托梁的两个端部分别伸入所述第一位移箱以及所述第二位移箱内。
11.如权利要求10所述的模数式伸缩装置,其特征在于:所述第二位移箱呈喇叭口状,且沿远离所述伸缩缝的方向口径渐扩状。
12.如权利要求10所述的模数式伸缩装置,其特征在于:所述第一位移箱与所述第二位移箱外侧均固定有锚固拉钉,且每一所述位移箱均通过所述锚固拉钉固定于伸缩缝两侧混凝土内。
13.如权利要求1所述的模数式伸缩装置,其特征在于:于所述边梁外侧均焊接固定有锚拉板,锚拉板下方焊接固定有环向闭合锚固钢筋,且每一所述边梁均通过所述锚拉板与环向闭合锚固钢筋固定于伸缩缝两侧混凝土内。
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