[发明专利]飞机钣金拉延成形工艺方法

说明书

技术领域

本发明属于钣金复杂零件成形工艺范畴，提供一种针对复杂钣金零件成形的工艺方法。

背景技术

对于现有的钣金封边框类零件，若零件外形并不十分复杂、曲率较小的情况下，一般采用传统的成形方式，数控或剪板机下料，根据实际情况核定是否需要经过退火、淬火等热处理过程，再经过胎膜或冲压等方式进行成形；但是对于外形复杂、曲率较大的钣金零件，上述的方法就并不适用，通常来说采用冲压引伸成形或是数控拉弯机进行拉弯成形，但是由于材料过薄，在放料的过程中，板料放料较多，在曲率大的地方出现“波浪”“起皱”现象，在装配过程中造成型面不贴合，无法完成铆接装配，特别是在胶接的过程中，胶接面不平，造成胶接面脱胶，后果严重；还有的零件限于材料本身的极限延伸率，不能采用一般的冲压引伸的方法，即便可以采用多次拉伸的方法成形出该类零件，也存在成形成本高，成功率较低的问题，零件周边还可能存在破裂、滑移线、粗晶、“桔皮”、起皱等成形缺陷，此外有一部分超薄材料钣金零件，由于尺寸较大，再加上材料过薄，这些零件特征使得其成形难度更大，也是传统工艺方法不能实现的，为了更好的解决此类问题，我们提出采用引伸成形与77000T液压机成形相结合、利用拉延筋(或拉延坎)增大材料流动阻力的工艺方法，即拉延成形法。

发明的内容

对于大多数材料超薄类零件，大部分以封边框的形式出现，这类零件大都外形复杂、曲率较大、成形起来较为困难，见附图1；

飞机钣金拉延成形工艺方法，包括以下步骤：

1、下料

数控机床或剪板机下料。

2、除油

利用三氯乙烯除油，要充分使得三氯乙烯液漫过材料表面。

3、倒毛刺并砂光断面

4、用毛刺刀将毛刺刮干净，用锉刀将断面砂光。

5、退火

由热处理工段进行退火处理。

6、77000T液压机+拉延模成形

启动77000T机床，将压力系数调至所需要的压力值上，通常采用400MPa；将拉延模放在液压机工作台上，用清洁工具清洁胎面表面，。将材料覆盖胎膜上，盖上橡胶囊，开始运行，进入成形阶段，3-5分钟后退出成形台面，检视成形效果。

7、淬火

成形合格后，将制品送到热处理工段，进行淬火处理，然后返回钣金工段。

8、77000T液压机+拉延模校形

淬火后材料内部应力结构发生改变，需要再上拉延模进行校形，若回弹量大，则在工装型面增设回弹量，合格后送交检验。

9、做均质检验及表面防护

成形完毕后，由检验复验合格后，送去均检站做电导率及硬度值检测，合格后转到喷漆氧化车间做氧化处理，然后按图纸要求喷漆做表面防护，防止腐蚀生锈等。

10、最终检验

由检验做最后一次全工序复验，合格后交付装配车间。

发明的效果

1、将77000T液压机成形与汽车拉延模、落锤模、引伸原理等生产工艺完美结合在一起。

2、在成形工装上增设拉延筋或拉延坎等柔性拉伸的方法。

3、此种成形工艺方法完全适合航空企业产品的生产特点，品种多、批量小，而且操作容易。

4、完美的解决了超薄材料复杂零件成形困难的问题。

5、在同一套工装上可以完成多道工序，包括修边和切边等。

6、高强度液压可以减少制品的回弹，使手工的校正量减少到最低。

7、提高成形合格率，降低材料损失率。

8、一次可以提高多件，大大提高生产效率。

附图说明

图1：超薄类典型零件图。

图2：超薄类典型零件侧面示意图

图3：传统工装。

图4：带有拉延筋和拉延坎的改进工装。

图5：传统型模。

图6：带有拉延筋拉延坎的改进工装。

具体实施方式

以附图1中所示零件为例具体阐述一下零件的成形过程：

1、下料

利用数控机床或剪板机下料

2、除油

利用三氯乙烯除油。

3、倒毛刺并砂光断面

将毛刺倒掉并将断面砂光，防止零件出现裂痕

4、退火

经过退火处理，使材料由硬状态转化为软状态，降低成形难度，消除板料中

应力，使零件免于拉裂。

5、液压机+拉延模成形