[发明专利]一种能够提高桥梁裂缝修补效率的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种方法，尤其是涉及一种能够提高桥梁裂缝修补效率的方法。

背景技术

桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁实际上就只分为三大类，梁桥、拱桥和吊桥、斜拉索桥。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20m。连续梁桥是国内最大跨径在200m以下，国外已达240m。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大。理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m。亦正是这个推力，修建拱桥时需要良好的地质条件。悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，现在的吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。缆索承重桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。

桥梁由于地质变化或者风吹日晒，会产生裂缝，这种裂缝在初期不会影响桥梁安全，但是如果不能及时进行修补，长久将造成裂缝扩大，其会影响桥梁安全，而现有的修补方法修补的效果差，使用一段时间后裂缝将继续扩大，对桥梁的安全造成隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有对桥梁裂缝的修补方法修补的效果差，使用一段时间后裂缝将继续扩大，对桥梁的安全造成隐患的问题，设计了一种能够提高桥梁裂缝修补效率的方法，该方法的原理简便，能够大大提高修补效率，而且修补的质量高，防止了裂缝扩大，保证了桥梁的安全，延长了使用寿命，解决了现有对桥梁裂缝的修补方法修补的效果差，使用一段时间后裂缝将继续扩大，对桥梁的安全造成隐患的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种能够提高桥梁裂缝修补效率的方法，包括以下步骤：

（1）埋压浆嘴封缝：将裂缝两侧10cm范围内混凝土表面打磨干净，再用丙酮擦洗，沿着裂缝方向每隔30cm设置压浆嘴，并用封缝胶将压浆嘴之间的裂缝封闭，其封缝宽度为8cm左右，厚度8mm；

（2）进行气密检查：气密检查的目的是观察压浆嘴是否牢靠，封缝胶是否将裂缝表面封牢，检查方法有水压法或气压法，采用水压法试压之后在20℃以上隔48小时才能进行灌缝，以保证裂缝处于干燥状态；

（3）缝胶灌缝：灌缝时要使用一种与压浆嘴相连的注射器，两者之间卡扣相连，注射器的弹性模量大，只要有变形，就会提供较大的压力，用高压将灌缝胶压入注射器，注射器体积膨胀，容量加大，注射器壳体张力也随之加大，当注射器体积膨胀到最大程度后，注射器即获得第一次注射所需要的灌缝胶，装入注射器内的灌缝胶在壳体张力的作用下持续不断的注入裂缝中，沿裂缝方向按20～30cm距离设置一个注入口，注入口位置设置在裂缝较宽、开口较畅的部位；封缝胶涂于基座上安装到已确定好的位置，沿着裂缝作密封处理，留出排气口，将胶液搅拌均匀并装入灌注器；将装满裂缝灌注专用胶的安装在基座上，灌注的压力根据裂缝宽度、深度确定，采用恒定低压力低速度方式灌注，在垂直或倾斜面施工时，采取从最低处灌注点开始依次向上灌注，当灌注树脂溢过上方的时，再移至新灌注点进行灌注，一管灌完紧接换一管继续直到无法灌注为止，若需要在该裂缝灌注30分钟内，进行补灌，根据裂缝的大小，应及时对注射器中的灌缝胶予以补充，当其体积维持12小时以上不再缩小，且体积大于空腹20%时，表明裂缝已注满，完成灌缝；

（4）注入完毕待注入速度降低确认不再进胶后，拆除灌注器，用堵头将底座堵死；灌注后养生24小时待裂缝内部的胶全硬化后，敲除基座；用砂轮机将表面突出部分祛除，使表面平齐，再恢复原饰或加粉饰层。

综上所述，本发明的有益效果是：该方法的原理简便，能够大大提高修补效率，而且修补的质量高，防止了裂缝扩大，保证了桥梁的安全，延长了使用寿命，解决了现有对桥梁裂缝的修补方法修补的效果差，使用一段时间后裂缝将继续扩大，对桥梁的安全造成隐患的问题。

具体实施方式