[发明专利]发动机组装污染物去除方法及装置

说明书

一种在第一真空站将污染物从发动机气缸体去除的方法将污染物从主轴承接收表面去除。设有第二真空系统以在主轴承盖被安装在发动机气缸体之后将污染物从主轴承盖去除。真空经由形成有至少一个真空管道用于用真空系统清扫污染物的具有半圆形的表面的喷嘴而被转移。

【技术领域】

本申请涉及用于在将主轴承盖、下轴承盖和曲轴组装至发动机气缸体之前将污染物从发动机气缸体去除的方法及装置。

【背景技术】

在发动机组装线上，大量部件被组装至发动机气缸体。当将曲轴组装至发动机气缸体时，上轴承在曲轴和下轴承盖之前安装在发动机气缸体中。组装发动机的过程中可能产生的一个问题是临界表面的污染可能不利地影响发动机性能。特别地，关于上轴承、下轴承盖和曲轴至发动机气缸体的组装，污染(比如螺栓螺纹碎块、金属碎屑、衬垫(dunnage)、操作者手套污染等)可与曲轴间隙干扰。在曲轴被安装到发动机气缸体中之后，其经过测量转动曲轴所需的扭矩的量的扭矩-转动试验(torque-to-turn testing)。如果转动曲轴所需的扭矩过量，则发动机可能被剔除(reject)。

如果发动机被发动机组装线剔除，则该发动机会从组装线被取下并且拆解以分析干扰的来源并确定其根本原因。干扰的来源可能是气缸体、曲轴轴承、滑动轴承和轴颈表面的污染。拆解之后，多个部件(比如止推垫圈、曲轴、发动机气缸体)如果在规格范围内且未损坏则可被再次使用或可被报废。

每个被剔除的发动机都降低了组装线的效率(因为其由第一次通过(First TimeThrough，FTT)统计来测量)并且可减少组装团队每小时工作(Jobs Per Hour，JPH)的数量。由于发动机的拆解、试验和维修导致了额外劳动成本。

【发明内容】

本申请针对解决上述问题和下面总结的其它问题。

根据本申请的一个方面，设有在组装期间使用真空机将污染物从发动机气缸体去除的喷嘴。该喷嘴包括具有半圆形抽吸表面的喷嘴本体。喷嘴本体形成有一个或多个真空管道，一个或多个真空管道将真空机产生的真空经由抽吸表面转移至曲轴孔以去除污染物。

根据本申请的另外方面，喷嘴可由在发动机气缸体在组装线上移动的方向上枢转的臂支撑。喷嘴可进一步包括附接至由臂支撑的喷嘴的上游侧的挡板。喷嘴可附接至挡板的下游侧。抽吸表面可配置为距离曲轴孔表面小于4mm放置。

喷嘴可进一步包括在喷嘴本体的相对侧的右延伸部和左延伸部，其跨越了右发动机气缸体底壁与左发动机气缸体底壁之间的区域。喷嘴可进一步包括由右延伸部和左延伸部形成的多个第二真空管道。

根据本申请的另一方面，公开了一种组装发动机的方法，该方法包括将发动机气缸体设在组装线上、使用真空装置清扫(vacuum)主轴承盖接收表面、和将主轴承盖组装至主轴承盖接收表面的步骤。

本方法的其它方面可包括在将主轴承盖组装至发动机之后使用真空装置清扫主轴承盖、将曲轴装入发动机位于主轴承盖上以及在曲轴上方组装下轴承盖。使用真空装置清扫主轴承盖的步骤可使用具有半圆形的并且在曲轴孔内径向地定向的抽吸表面的喷嘴来执行。

该方法可进一步包括：当没有发动机气缸体处于位于曲轴组装站上游的真空站时或如果同一个发动机气缸体在选择的时间段(例如30分钟)内没有移动，则通过组装线传送带系统控制在使用真空装置清扫主轴承盖接收表面的步骤中提供真空的真空系统以关闭真空系统。当组装线重新启动时则再次开始真空的运转。

根据本申请的另一方面，公开了一种组装发动机的方法，该方法包括将发动机气缸体设在组装线上、使用真空装置清扫主轴承盖、以及将曲轴装入发动机位于主轴承盖上的步骤。

使用真空装置清扫主轴承盖的步骤可使用喷嘴执行，该喷嘴具有半圆形的并且在曲轴孔内径向地定向但是小于用于使用真空装置清扫主轴承盖接收表面的喷嘴的抽吸表面。