[发明专利]一种电动汽车底盘结构

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘结构。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，目前电池的安装是通过螺栓连接或焊接的方式进行，再通过复杂的线束结构实现电池之间以及电池模组之间串并联，这种汇流设计，对焊接水平以及螺栓安装要求较高且电池线束过多，电路结构复杂，线路可靠性差，安装维修不方便。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种“无线束化”、电路结构简单且电池安装维修方便的电动汽车底盘结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车底盘结构，包括蜂窝收容结构、电池组件、底座组件及汇流排组件，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内，所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述单体电池的一端插入所述底座组件内；所述汇流排组件包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述蜂窝收容结构置于所述负极汇流层之上，所述单体电池的正极通过设置在所述正极汇流层上的弹性连接件及保护件与所述正极汇流层电连接；所述单体电池的负极通过收容于底座组件内的导电连接件与负极汇流层电性连接。

在一个优选实施方式中，所述正极汇流层及负极汇流层之间设置有绝缘层；所述负极汇流层及所述绝缘层开设有多个通孔，每个通孔内收容有一个弹性连接件，所述弹性连接件的一端与正极汇流层电性连接，该弹性连接件的另一端连接有保护件。

在一个优选实施方式中，所述保护件为非熔断自恢复式保险丝，所述保护件的一端与所述弹性连接件电性连接，所述保护件的另一端与所述单体电池的正极接触且电性连接。

在一个优选实施方式中，所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并位于同一平面，并靠近所述蜂窝收容结构的顶面；所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并靠近所述蜂窝收容结构的底面。

在一个优选实施方式中，所述底座组件包括多个底座单元及数量与所述底座单元对应的所述导电连接件，所述底座单元开设有贯穿所述底座单元的圆孔，所述单体电池的一端插入所述圆孔内；所述导电连接件为金属片且包括弧形的主体部及从主体部一侧延伸形成的多个接触脚，每个导电连接件收容于对应一个底座单元内且主体部卡持于对应一个单体电池的外壳；所述接触脚电连接至所述负极汇流层。

在一个优选实施方式中，所述多个蜂窝单元形状相同且相邻连接，所述蜂窝单元的数量对应于单体电池的数量或者大于单体电池的数量。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元包括侧壁，所述侧壁的厚度为1至2毫米。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝收容结构的顶面上还设置有上盖板，所述上盖板由所述铝合金机械加工制成。

在一个优选实施方式中，所述铝合金成份按以下重量百分比的各原料组成：Fe：0.10～0.14％，Mn：0.03～0.04％，Si：0.02～0.04％，Ti：0.01～0.06％，B：0.03～0.09％，Zn：2.2～2.9％，Mg：0.9～1.0％，Cu：1.1～1.3％，Ce：0.5～1.0％，Sc：0.1～0.4％，余量为Al。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元为三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱。

本发明提供的电动汽车底盘结构，通过汇流排组件实现了单体电池之间的连接“无线束化”，最大限度的简化了电路结构；并且所述单体电池的正极通过设置在所述正极汇流层上的弹性连接件及保护件与所述正极汇流层电连接，省略了螺栓焊接结构，保证了每个单体电池的使用安全性。

【附图说明】

图1为本发提供的电动汽车底盘结构的立体分解图。

图2为图1所示的电动汽车底盘结构的组合时的局部示意图。

图3为图1所示的区域A的局部放大图。

图4为图1所示的区域B的局部放大图。

图5为图1提供的电动汽车底盘结构组合时的单体电池串并联的电路示意图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。