[发明专利]变速操纵机构、车辆及档位控制方法

说明书

本发明提供了一种变速操纵机构、车辆及档位控制方法。其中变速操纵机构，包括：底盘，固定设置，底盘上具有滑道，滑道上具有多个不同的档位位置；手柄，具有操作端和滑动端，滑动端可滑动地设置在滑道内，手柄上还具有安装部；第一传动部，与安装部连接；第一极板部，与第一传动部相连接，第一极板部内形成第一磁场；第一传感器，固定设置，第一传感器伸入至第一极板部内并输出第一信号，其中，当滑动端沿滑道滑动时，安装部驱动第一传动部转动，第一极板部随第一传动部转动。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的变速操纵机构寿命短的问题。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种变速操纵机构、车辆及档位控制方法。

背景技术

如图1所示，目前已有气控变速箱及其操纵系统，其控制原理是在车身变速操纵手柄处安装一系列的开关，每换到不同的档位触碰不同的开关，开关传递信号至控制器，控制器处理信息并控制相应的电磁气阀，最后通过气路来控制档位。上述结构存在以下几个缺点：

1、该气控变速箱及操纵系统使用了大量的开关，结构较为复杂。

2、频繁地使用开关会使得开关的机械磨损较高，造成其使用寿命短等问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种变速操纵机构、车辆及档位控制方法，以解决现有技术中的变速操纵机构寿命短的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种变速操纵机构，包括：底盘，固定设置，底盘上具有滑道，滑道上具有多个不同的档位位置；手柄，具有操作端和滑动端，滑动端可滑动地设置在滑道内，手柄上还具有安装部；第一传动部，与安装部连接；第一极板部，与第一传动部相连接，第一极板部内形成第一磁场；第一传感器，固定设置，第一传感器伸入至第一极板部内并输出第一信号，其中，当滑动端沿滑道滑动时，安装部驱动第一传动部转动，第一极板部随第一传动部转动。

进一步地，滑道包括交叉设置的第一滑道和第二滑道以形成多个不同的档位位置，变速操纵机构还包括：第二传动部，与安装部连接；第二极板部，与第二传动部相连接，第二极板部内形成第二磁场；第二传感器，固定设置，第二传感器伸入至第二极板部内并输出第二信号，其中，当滑动端沿第一滑道滑动时，安装部驱动第一传动部转动，第一传动部驱动第一极板部转动，第二极板部保持位置不变，当滑动端沿第二滑道滑动时，第二传动部驱动第二极板部转动，第一极板部保持位置不变。

进一步地，第一传动部包括：第一转轴，通过枢轴与安装部枢转连接，第一转轴具有第一端和第二端，第一转轴的第二端与第一极板部相连接。

进一步地，变速操纵机构还包括：第一支撑部，固定设置，第一转轴的第一端可转动地设置在第一支撑部上。

进一步地，第二传动部包括：第二转轴，与安装部固定连接，第二转轴驱动第二极板部转动。

进一步地，第一极板部包括相对设置的第一上极板与第一下极板以及连接第一上极板与第一下极板的第一极板连接板，第一转轴设置在第一极板连接板上。

进一步地，第二极板部包括极板本体以及设置在极板本体上的连接部，第二转轴通过连接部驱动极板本体转动。

进一步地，极板本体包括相对设置的第二上极板与第二下极板以及连接第二上极板与第二下极板的第二极板连接板，连接部设置在第二极板连接板上。

进一步地，连接部包括相对设置的第一连接板和第二连接板，第二转轴为设置在第一连接板和第二连接板之间的扁轴。

进一步地，变速操纵机构还包括第二支撑部，第二支撑部固定设置，连接部可枢转地设置在第二支撑部内。

进一步地，第二支撑部包括支撑环，连接部上设置有与支撑环配合的弧形配合部。

进一步地，手柄包括手柄杆以及与手柄杆连接的球形部，球形部可滑动地设置在滑道内。