[发明专利]一种行车路线规划方法及装置

说明书

本发明实施例公开了一种行车路线规划方法，所述方法包括：向路边单元发送通行请求，所述通行请求至少包括第一位置、第二位置以及目标车辆标识，以使所述路边单元根据通行请求查询目标通行路段的实时路况信息，并通过目标车辆标识将所述实时路况信息反馈给所述目标车辆，所述目标通行路段的起始位置为所述第一位置，终点位置为所述第二位置,所述第二位置位于所述第一位置与所述目标车辆的目的地之间；接收所述路边单元发送的查询到的所述目标通行路段的实时路况信息；根据所述目标通行路段的实时路况信息，为所述目标车辆规划目标行车路线。本发明实施例公开了一种行车路线规划装置。采用本发明，结合实际交通情况引导车辆出行，提高了行车效率。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种行车路线规划方法及装置。

背景技术

随着汽车的普及、人们生活水平的不断提高以及自驾的便利性，人们通常选择自驾出行。

当用户开车外出时，不认识道路、找不到目的地的情况也屡有发生。目前，车辆都配有导航系统，可以根据用户设置的出发地及目的地为用户规划行车路线，却不能根据实际交通情况引导车辆出行，一旦道路拥堵，将会加长用户的行车时间，从而降低了行车效率。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种行车路线规划方法及装置，通过向路边单元实施请求下一通行路段的实时路况信息，结合实际交通情况引导车辆出行，提高了行车效率。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种行车路线规划方法，所述方法包括：

向路边单元发送通行请求，其中，所述通行请求至少包括第一位置、第二位置以及目标车辆标识，以使所述路边单元根据所述通行请求查询目标通行路段的实时路况信息，并通过所述目标车辆标识将所述实时路况信息反馈给所述目标车辆，所述目标通行路段的起始位置为所述第一位置，终点位置为所述第二位置,所述第二位置位于所述第一位置与所述目标车辆的目的地之间；

接收所述路边单元发送的查询到的所述目标通行路段的实时路况信息；

根据所述目标通行路段的实时路况信息，为所述目标车辆规划目标行车路线。

可选的，所述为所述目标车辆规划目标行车路线之后，还包括：

指示所述目标车辆按照所述目标行车路线行驶。

可选的，所述向路边单元发送通行请求，包括：

在所述当前位置与所述第一位置之间的距离小于或者等于预设距离阈值时，向所述路边单元发送通行请求。

可选的，所述向路边单元发送通行请求之前，还包括：

获取所述目标车辆的实时位置以及第一位置到第二位置之间的全部通行路段；

确定所述实时位置在所述全部通行路段中所属的通行路段，将所述实时位置在所述全部通行路段中所属的通行路段的下一路段确定为目标通行路段。

可选的，所述根据所述目标通行路段的实时路况信息，为所述目标车辆规划目标行车路线，包括：

遍历所述目标通行路段的实时路况信息，将遍历到的实时路况信息中最通畅的路况信息对应的路段确定为样本通行路段。

相应地，本发明实施例还提供了一种行车路线规划装置，包括：

请求发送模块，用于向路边单元发送通行请求，其中，所述通行请求至少包括第一位置、第二位置以及目标车辆标识，以使所述路边单元根据所述通行请求查询目标通行路段的实时路况信息，并通过所述目标车辆标识将所述实时路况信息反馈给所述目标车辆，所述目标通行路段的起始位置为所述第一位置，终点位置为所述第二位置,所述第二位置位于所述第一位置与所述目标车辆的目的地之间；