[发明专利]用于车辆的散热器

说明书

相关申请的引证

本申请要求于2015年12月10日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2015-0176335号的优先权和权益，通过引证将其全部内容合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的散热器，并且更具体地，涉及冷却将要提供至发动机的冷却剂的车辆散热器。

背景技术

通常，燃料和空气的混合物注入发动机的气缸中并且当燃烧混合物时将产生的爆炸力传送至车辆中的驱动轮从而驱动车辆。发动机包括冷却设备(诸如，水套)以及冷却剂，冷却设备被配置为冷却由于混合物的燃烧引起的发动机高温，并且当循环通过水套时温度增大的冷却剂通过散热器来冷却。

基于冷却类型将散热器分成气冷式散热器和水冷式散热器，并且基于冷却剂的流动方向分成横向流动散热器和下向流动散热器。气冷式散热器是通过空气对冷却剂进行冷却并普遍用于小型发动机的散热器。水冷式散热器是通过额外的冷却剂对冷却剂进行冷却并普遍用于大型发动机的散热器。基于冷却剂的流动方向来确定横向流动散热器和下向流动散热器。

根据相关技术的传统散热器，冷却剂流入的入口箱及出冷却剂排出或排放的出口箱布置为彼此间隔开，并且安装在入口箱与出口箱之间的多个管子流体连接入口箱与出口箱。冷却剂在多个管子中流动并且通过使热量与空气交换而冷却。

横向流动散热器是入口箱与出口箱布置在左侧和右侧、并且管子水平安装在散热器内的散热器。因此，冷却剂水平流动并在横向流动散热器中冷却。此外，下向流动散热器是入口箱和出口箱布置在顶部和底部、并且管子竖直地安装在散热器内的散热器。因此，冷却剂竖直流动并在下向流动散热器中冷却。

散热器布置在车辆面向前方的发动机舱中，使得当车辆在驾驶时冷却剂与冷空气进行热交换。根据传统散热器，沿着入口箱和出口箱的长度方向流动的冷却剂的流动阻力使热交换性能劣化。因此，散热器的冷却效率可能会劣化。当散热器的冷却效率劣化时，冷却剂在没有冷却至所需温度的情况下就被提供至发动机。因此，发动机可能未被冷却并且车辆的冷却性能可能劣化。

在该背景技术部分公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，并且因此这可能包含不构成在本国对于本领域技术人员来说是已知现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的散热器，其优点在于，提高冷却剂的冷却效率以防止在U形转弯结构型中流入和排出的冷却剂混合，在U形转弯结构型中冷却剂流动至或排出至一个集水箱。

根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的散热器可以包括：第一集水箱，具有形成在其第一侧的入口以允许冷却剂从发动机流动至其中，以及形成在其第二侧处的出口以允许冷却剂流向发动机；第二集水箱，布置为与第一集水箱分开；热交换部分，流体连接入口箱和出口箱并且包括多个管和散热片，以通过与空气交换热冷却在管中流动的冷却剂；以及膈膜单元，布置在第一集水箱的内部，以防止流动至入口的冷却剂与从出口排出的冷却剂混合。

第一集水箱和第二集水箱可以包括：第一联箱板(header plate，管集箱板)和第二联箱板，以及分别安装在第一联箱板和第二联箱板处的第一箱壳体和第二箱壳体，第一联箱板和第二联箱板与管相连接。膈膜单元可以包括：膈膜，从第一箱壳体向第一联箱板突出，以将第一箱壳体的内部分隔为与入口连通的空间和与出口连通的空间；以及防止泄漏构件，安装至膈膜以允许防止泄漏构件的从膈膜突出的第一端部部分与第一联箱板的内表面接触。

此外，安装槽可以形成在膈膜的从第一箱壳体突出的第一端上。防止泄漏构件可以包括：第二端部部分，作为插入安装槽中的插入部分；接触部分，整体形成在防止泄漏构件的所述第一端部部分上并且与第一联箱板的内表面相连接；以及凸缘部分，形成在插入部分与接触部分之间，并且支撑在膈膜的突出的第一端处。

至少一个卡止突起(catching protrusion)可以沿着长度方向整体形成在插入部分的外周缘处。卡止突起的截面的形状可以是向第一箱壳体倾斜的三角形形状。此外，在安装槽中可以形成有对应于卡止突起的至少一个卡止凸起部(catching projection)。防止泄漏构件可以由橡胶材料制成。入口可以布置在第一集水箱在长度方向上的上部处，并且出口可以布置在第一集水箱在长度方向上的下部处。