[发明专利]滑板车

说明书

本发明提供了一种滑板车。该滑板车包含：框架组件，框架组件包括具有载人空间的主框架和副框架，其中，副框架可移动地连接至主框架并可在与主框架的连接处朝离开主框架的方向展开，在展开位置时副框架形成载货空间；和连接至框架组件的车轮组件。

技术领域

本发明涉及一种滑板车，尤其是一种轴距可变的滑板车。

背景技术

现代生活中，各种交通工具，例如公共汽车和地铁对于人们的出行非常有利。然而，通常情况下交通工具并不能直接到达乘客的目的地，仍然需要乘客行走一段距离。特别是有行李时，尤其需要克服“最后一公里”自己携带行李的挑战。

美国专利US8534405B2揭示了一种可载货的滑板车，滑板车的轮距保持恒定，载人部分可变以调节载货空间。发明人认识到这种结构改变了脚踏区域因而给使用者的操作造成困难并且未载货时也占用较大的空间。

发明内容

根据本发明一方面，提供一种滑板车。该滑板车包含：框架组件，框架组件包括具有载人空间的主框架和副框架，其中，副框架可移动地连接至主框架并可在与主框架的连接处朝离开主框架的方向展开，在展开位置时副框架形成载货空间；和连接至框架组件的车轮组件。

在一个实施例中，载货空间随着副框架朝离开主框架的方向移动而增大。

在另一个实施例中，滑板车进一步包含连接至框架组件的转向柱，载人空间和载货空间由转向柱分隔。

在另一个实施例中，转向柱连接至主框架。

在另一个实施例中，车轮组件包括连接至副框架的前轮组件和连接至主框架的后轮组件，前轮组件和后轮组件之间的轮距在收起位置和展开位置之间变化。

在另一个实施例中，载货空间位于前轮组件和转向柱之间。

在另一个实施例中，主框架包括收容通道，副框架可移动地收容于收容通道内。

在一个实施例中，收容通道包括至少一个凹槽，副框架包括可移动地收容于至少一个凹槽内的至少一个凸肋。

在一个实施例中，滑板车进一步包括将副框架相对于主框架在多个位置锁定的锁定机构。

在一个实施例中，锁定机构包括位于副框架上沿滑板车的纵向方向设置的多个弹性偏置的凸起部以及位于主框架上的与凸起部相对应的开孔。

在一个实施例中，滑板车进一步包括沿主框架纵向方向设置并且分别连接至转向杆和后轮组件的转向拉绳，其中转向操作由后轮完成。

在一个实施例中，滑板车进一步包括前轮转向组件，其中，前轮转向组件包括连接至转向柱的第一转向臂、位于副支架前端与前轮连接的第二转向臂以及铰接至第一转向臂和第二转向臂的可伸缩转向拉杆。

在一个实施例中，转向拉杆包括可收缩的多个节段以随副框架的收缩而变化长度。

在一个实施例中，滑板车进一步包含设置于主框架上的用于驱动车轮组件的电动马达，及设置于主框架上的用于驱动电动马达的电池。

根据本发明的另一方面，提供一种滑板车，包含：框架组件，其中框架组件包括主框架及副框架；连接至框架组件的车轮组件，包括前轮组件和后轮组件；连接至框架组件的转向柱；其中副框架的第一端连接至前轮组件，第二端可移动地连接至主框架，副框架可从副框架与主框架连接处展开并锁定在至少一个位置以在前轮组件和转向杆之间形成载货空间，主框架在转向杆与后轮组件之间形成固定的载人空间，其中副框架为由杆部形成的U形状结构。

在一个实施例中，滑板车进一步包括连接在转向杆上的可折叠储物箱，储物箱的储物体积可根据载货空间调节。

在另一个实施例中，转向柱经由转向柱套管连接至主框架，其中转向柱套管可枢转地连接至主框架。