[发明专利]侧围A柱结构和车辆

说明书

本发明公开了一种侧围A柱结构和车辆，所述侧围A柱结构包括：A柱内板；A柱加强板，所述A柱加强板与所述A柱内板相连；发动机罩铰链座本体；连接件，所述连接件连接在所述发动机罩铰链座本体与所述A柱加强板之间；通风窗上横梁，所述通风窗上横梁与所述发动机罩铰链座本体及所述A柱内板相连。本发明实施例的侧围A柱结构，可以保证碰撞力的有效传递，侧围A柱结构的强度和刚度性能更好，从而可以降低侧围A柱结构的各个部件的料厚或材料牌号等级，有助于提升车辆的轻量化水平和碰撞安全性能，降低生产成本。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种侧围A柱结构和设置有该侧围A柱结构的车辆。

背景技术

侧围A柱是车身力传导的重要部件，相关技术中，受限于整车的焊接顺序，发动机罩铰链座本体与A柱加强板无法进行连接，发动机罩铰链座本体和通风窗上横梁只能与A柱区域的A柱内板连接，A柱内板的强度有限，使得侧围A柱的力传导通道断开，存在碰撞失效风险，且在设计A柱内板与A柱加强板时，需要使用料厚较厚的材料，不利于提升整车的轻量化水平。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种侧围A柱结构以优化侧围A柱结构的传力通道。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种侧围A柱结构，包括：A柱内板；A柱加强板，所述A柱加强板与所述A柱内板相连；发动机罩铰链座本体；连接件，所述连接件连接在所述发动机罩铰链座本体与所述A柱加强板之间；通风窗上横梁，所述通风窗上横梁与所述发动机罩铰链座本体及所述A柱内板相连。

进一步地，所述的侧围A柱结构还包括：前门上铰链加强板，所述前门上铰链加强板与所述A柱加强板相连，且设在所述A柱加强板与所述A柱内板之间。

进一步地，所述前门上铰链加强板与所述A柱内板形成盒状结构。

进一步地，所述前门上铰链加强板与所述A柱加强板随形，且与所述A柱加强板之间具有间隙。

进一步地，所述连接件与所述A柱加强板的外表面相连，所述前门上铰链加强板与所述A柱加强板的内表面相连。

进一步地，所述连接件与所述前门上铰链加强板在前后方向上间隔开，且至少部分位于同一水平面上。

进一步地，所述发动机罩铰链座本体具有铰链座本体第一翻边和铰链座本体第二翻边，所述铰链座本体第一翻边与所述通风窗上横梁焊接相连，所述铰链座本体第二翻边与所述连接件焊接相连。

进一步地，所述连接件为钣金件且具有连接件第一翻边和连接件第二翻边，所述连接件第一翻边与所述发动机罩铰链座本体焊接相连，所述连接件第二翻边与所述A柱加强板焊接相连。

进一步地，所述连接件第二翻边为多个，多个所述连接件第二翻边沿所述连接件的周向间隔开，且分别与所述A柱加强板的不同部位焊接相连。

相对于现有技术，本发明所述的侧围A柱结构具有以下优势：

1)根据本发明实施例的侧围A柱结构，通过在发动机罩铰链座本体与A柱加强板之间设置连接件，可以保证碰撞力的有效传递，侧围A柱结构的强度和刚度性能更好，从而可以降低侧围A柱结构的各个部件的料厚或材料牌号等级，有助于提升车辆的轻量化水平和碰撞安全性能，降低生产成本。

2)根据本发明实施例的侧围A柱结构，通过设置与A柱内板形成盒状结构的前门上铰链加强板，可以有效提升侧围A柱结构在该区域的弯曲扭转刚度，保证整个传力通道的连贯性。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，设置有上述任一种所述的侧围A柱结构。

所述车辆与上述的侧围A柱结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明