[发明专利]一种石墨烯新能源电动汽车故障自救装置及其方法

说明书

本发明公开了一种新能源电动汽车故障自救装置及其方法，包括车体[1]上设有车体底架[2]、车体底座[3]、气囊座[4]、气囊装置[5]、气囊电机[6]、车轮[7]、滑动装置[8]、石墨烯电池[13]、电池箱体[16]、弹簧绕线架[17]、端子排[18]、LVDT位移传感器[19]、氢气囊箱体[9]、驱动电机[10]，所述的电池箱体[16]的底部还设有四个万向轮，所述的电池箱体[16]能在滑动电机[82]的带动下，实现在车体底座[3]上的滑动。该一种石墨烯新能源电动汽车故障的自救方法，解决了电动汽车车轮爆胎不能继续行驶的问题，该方法简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车技术领域，尤其是涉及一种石墨烯新能源电动汽车故障自救装置及其方法。

背景技术

电动汽车是一种以车载电源为动力，依靠电机驱动车轮驱动车辆前行的一种新能源汽车，由于电动汽车对环境影响相对较小，故电动汽车具有比较好的使用前景。由于当前电池的技术原因，使得电源电池组及电动汽车的本体较重。现有的电池组重量一般在250kg到510kg之间，特殊车辆还要重，一旦车轮爆胎或陷入泥坑，在没有外力的帮助下，车辆将无法继续行驶。

中国专利文献(公告日：2014年12月17日，公告号：CN 204029878U)公开了一种电动汽车及其电池箱装置，该电池箱装置包括电池箱体(11)和扣合于电池箱体(11)上的箱盖，包括设置于电池箱体(11)内的至少一个固定立板(13)，各固定立板(13)与电池箱体(11)的内壁围成容纳电池单元的空间；电池箱装置还包括压板组件(40)以及对应设置于电池箱体(11)的内壁和固定立板(13)上的连接件，压板组件抵靠电池单元的上部且避开电池卡模盖，并通过固定部件连接各连接件，从而将电池单元定位于电池箱体(11)内部。

上述专利解决了当需要拆卸、更换某一故障电池单元时，只需将固定该电池单元的压板组件拆卸，取出故障电池单元、放入新电池单元即可，无需将整个电池单元组取出，提高了电池单元更换效率的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有汽车发动机和电动汽车的电池组固定、不能移动，一旦爆胎或陷入泥坑，在没有外力的帮助下无法自救，继续行驶的问题，而采用一种石墨烯电动汽车故障自救装置及方法，该装置结构简单，移动灵活，使用方便，能够实现车辆故障后快速自救的目的。

为实现本发明所采用的技术方案是：一种石墨烯新能源电动汽车故障自救装置，所述的车体上设有车体底架、车体底座、气囊座、气囊装置、气囊电机、车轮、滑动装置、电池箱体、弹簧绕线架、端子排、LVDT位移传感器、氢气囊箱体、驱动电机，所述的车体底架四周主梁设为凹槽状，所述的气囊座设置在车体底架的凹槽内，所述的气囊装置设置在气囊座内，所述的车体底座的四周主梁活动设置在车体底架四周主梁的凹槽内，并且重压在气囊座上，正常行驶时由车体上设有的锁扣将车体底架和车体底座连接固定。车体底座为一体设置，这样的设置目的是为了通过气囊装置的顶压，使爆胎一侧的车体底座升高，最终使车辆本体及电池组的重心移向远离爆胎一侧的车轮。再配合LVDT位移传感器，使车体底座成水平状态；所述的气囊电机设置在车体底架的内侧面上，所述的电池设置在电池箱体内，所述的电池箱体外侧设有弹簧绕线架，所述的电池箱体的底部还设有四个万向轮，所述的电池箱体在滑动电机的带动下能够实现在车体底座上的滑动。从而使得石墨烯电池组的重心远离爆胎一侧的车轮，使电动汽车在轮胎不受碾压的情况下继续慢速行驶到维修点，进行维修，使用简单，方便。

作为优选，所述的气囊装置为顶压装置，所述的气囊装置不少于四个，所述的气囊电机通过充气软管分别与四个气囊装置连接，所述的气囊电机与电池、端子排、LVDT位移传感器、及气囊装置有控制线连接，通过遥控器遥控控制气囊电机，达到气囊装置自动控制的目的。