[发明专利]用于车辆的被动式发动机罩铰链系统

说明书

本发明提供一种用于车辆的被动式发动机罩铰链系统。被动式发动机罩铰链系统包括联接到在垂直方向延伸的车体的铰链支架和销调节孔。铰链臂与发动机罩联接并且下降连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。支承连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。弯曲杆设置在铰链支架处且具有与下降销(其与调节孔联接)联接的上端部，和当在销调节孔处的下降销下降时弯曲的弯曲部。缓冲支架设置在下降销的下部处并且通过按压下降销而变形。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的被动式发动机罩铰链系统，并且更具体地，涉及一种能够在碰撞到发动机罩时通过压缩发动机罩以减轻施加到行人的撞击来减少对行人的伤害的用于车辆的被动式发动机罩铰链系统。

背景技术

通常，车辆的前部设有通过发动机罩可触及的发动机室。车辆的发动机罩提供通向发动机室的入口，并提供对发动机室的屏蔽以阻挡发动机噪音。发动机罩具有通过发动机罩铰链组件在发动机室周围与车体联接的后端部的左右两侧，从而在基于发动机罩铰链组件旋转的同时提供通向发动机室的入口。

现有技术的现存的发动机罩铰链组件保持发动机罩的刚性位置，并且因此当车辆撞击行人时，行人的身体可因车辆的撞击而受伤。因此，已开发出各种遵守行人保护法规和改善车辆适销性的行人保护技术。例如，主动式发动机罩系统固定发动机罩和发动机室之间的空间以吸收撞击能量。

现有技术的主动式发动机罩系统是在撞击时立即脱离发动机罩以保护行人并减少对行人的伤害的系统。例如，发动机罩的后端部(例如，发动机罩铰链组件)脱离并升高以减少伤害值同时减轻行人撞击。在现有的主动式发动机罩系统中，当碰撞检测传感器感测到行人碰撞时，控制器响应于传感器信号操作致动器以脱离并升高发动机罩的后端部，从而创造出发动机罩和发动机室之间的缓冲空间。

然而，现有的主动式发动机罩系统由于碰撞检测传感器的非操作和故障可能会导致问题。另外，由于控制器、碰撞检测传感器、致动器等的复杂配置，目前系统可过度增加了车辆的成本和重量。

相反地，不同于在行人碰撞时脱离并向上升高发动机罩的主动式发动机罩系统，已开发出通过脱离并将发动机罩从初始位置垂直平移到垂直低于初始位置的第二位置来减小行人的伤害值的被动式发动机罩技术。例如，已提出了发动机罩铰链系统在碰撞发生期间通过弹簧使铰链组件减震。然而，被动式发动机罩铰链系统由于没有撞击识别部件具有不稳定的锁定性能。因此，系统可发生故障并且由于弹簧的应用可增加尺寸、成本和重量。

另外，用于通过弹簧吸收能量的方法不提供超出弹簧常数的控制。特别是为了增加撞击吸收量并确保充分的能量吸收性能，需要延伸弹簧的长度。因此，重量和成本可由于包括弹簧的撞击吸收部件的尺寸的增加而增加并且伤害值可由于弹簧的反弹而增加。另外，当弹簧结构穿过用于电沉积涂覆的电沉积槽时，弹簧由于电沉积滤液的滞留和沉积具有功能问题。例如，弹簧在修整组装(trim assembling)线上是分开组装的等等，从而限制车辆大批量生产过程。

在背景技术部分中所公开的上述信息仅仅是为了增强对本发明背景的理解，并且因此其可包括没有形成在该国家对本领域普通技术人员而言已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的被动式发动机罩铰链系统，其能够以没有大体积的部件(诸如弹簧)或昂贵部件(诸如控制器、传感器和致动器)的简化结构缩减尺寸和重量，并且改善了车辆大批量生产过程。