[发明专利]一种具有多个充电端口的电动汽车直流充电桩及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车充电桩，尤其涉及一种具有多个充电端口的电动汽车直流充电桩，同时也涉及该充电桩实现充电过程控制的方法，属于电动汽车技术领域。

背景技术

随着石油资源的逐渐枯竭，电动汽车在近年来得到了很好的发展。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。其相较于汽油车辆更加节能环保，因此正在被世界各国所推广。

电动汽车充电桩是一种给纯电动汽车/混合动力汽车充电的设施，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩一方面接入交流电网，另一方面对外提供充电插头或充电枪，用于为电动汽车充电。

在申请号为201510401047.3的中国专利申请中，公开了一种单机四充的交流充电桩。该交流充电桩与电动汽车车载充电机配合使用，在一个交流充电桩上面可以同时实现四辆电动汽车同时充电，供客户选择使用，保证客户方便、安全的使用。但是，由于该充电桩只能为电动汽车提供慢速充电，所以，使用该充电桩为电动汽车充电的效率较低，无法满足多辆电动汽车快速充电的需求，而且也不能根据不同电动汽车的不同需求进行合理的充电电量分配，最终达到提高充电桩的充电电量的利用率以及充电效率。

发明内容

本发明所要解决的首要技术问题在于提供一种具有多个充电端口的电动汽车直流充电桩。

本发明所要解决的另一技术问题在于提供一种上述充电桩实现充电过程控制的方法。

为了实现上述发明目的，本发明采用下述的技术方案：

一种具有多个充电端口的电动汽车直流充电桩，包括控制模块、充电模块和多把充电枪，所述控制模块分别与所述充电模块和各所述充电枪相连；

所述控制模块控制充电模块，为各所述充电枪提供预先设定首次分配的充电功率；

所述控制模块对充电桩的剩余充电功率，按充电功率分配优先级顺序为各所述充电枪进行充电功率的再分配。

其中较优地，所述充电模块包括有源功率因数校正单元与DC/DC单元，所述DC/DC单元的输入端与所述有源功率因数校正单元的输出端相连。

其中较优地，所述充电模块的第i个DC/DC的充电端口并联后与第i把充电枪相连，所述第i把充电枪对第i辆电动汽车进行充电，其中i为正整数。

其中较优地，所述充电枪设有充电端口与通信端口；所述充电枪通过所述通信端口一方面与所述控制模块相连，另一方面与电动汽车一一对应相连；各所述充电枪通过所述充电端口与对应的DC/DC相连。

其中较优地，所述充电模块中的有源功率因数校正单元的输入端并联在一起，并与交流电源相连。

其中较优地，所述电动汽车直流充电桩还包括人机交互模块，所述人机交互模块与所述控制模块相连。

一种电动汽车直流充电桩实现充电过程控制的方法，包括如下步骤：

步骤S1：控制模块接收来自各待充电电动汽车的BMS以及充电模块的信息；

步骤S2：根据每把充电枪对应的待充电电动汽车的信息，预先设定每把充电枪首次分配的充电功率；

步骤S3：根据每辆电动汽车BMS的需求功率，以每把充电枪的最大额定功率及预先设定首次分配的充电功率为限，控制模块控制充电模块为相应的充电枪提供BMS的需求功率；

步骤S4：控制模块实时计算出每把充电枪的当前充电功率，根据充电桩的总功率从而计算出充电桩的当前剩余充电功率；

步骤S5：当充电桩当前剩余充电功率大于零时，如果控制模块检测到有电动汽车BMS的的需求功率没有得到满足，则按照充电功率分配优先级顺序将充电桩的当前剩余充电功率分配给相应的充电枪，以尽量满足各电动汽车BMS的需求功率；

步骤S6：达到预定的充电终止电压时，控制模块终止充电过程。

其中较优地，步骤2中，所述充电枪的所述最大额定功率为：P＝P_(DC/DC)×k，其中，所述P_(DC/DC)为每个所述充电模块中的第i个DC/DC的最大充电功率，所述k为充电模块的数量。

其中较优地，步骤3中，所述控制模块控制每个所述充电模块中第i个DC/DC，共同为第i把充电枪提供的充电功率不大于预先设定首次分配的充电功率。