[发明专利]基于保护行人的汽车前置装置

说明书

技术领域

本发明具体涉及一种基于保护行人的汽车前置装置。

背景技术

在当今如此频发交通事故中，行人作为最容易伤亡的弱势群体需要受到保护，社会各界也越来越重视保护交通事故中行人免受迫害。在交通事故中，行人头部和下肢有极大的可能性受到损伤，其中头部约占总数的31.70％，下肢约占总数的28.80％，头部和下肢损伤是交通安全事故中行人所遭受的主要损伤。

国内外交通安全研究学者针对行人头部和下肢的保护做了大量的研究，研究显示：保险杠的结构参数对下肢损伤能够产生十分显著的影响，通过改变保险杠的结构参数来使碰撞时行人下肢受力均匀，能够显著降低下肢的损伤程度；同时发生行人安全事故时，行人的头部通常会与发动机罩或风窗玻璃接触，他们的倾斜角度对头部损伤有着特别大的影响且这个问题至今未得到有效解决。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于保护行人的汽车前置装置，以解决当行人与车辆发生碰撞时，因与汽车的前保险杠、发动机罩体和风挡玻璃的位置设置易对行人产生严重的伤害，导致双方均损失严重的问题。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种基于保护行人的汽车前置装置，它包括前部弹力调节总成、底板、触发杆、凸轮机构和举升机构，汽车的前保险杠通过前部弹力调节总成固定安装在底板上，所述触发杆位于底板上且其前端与前保险杠固定连接，所述触发杆的后端铰接在凸轮机构上，凸轮机构的上方设置有举升机构，所述凸轮机构通过举升机构与汽车的发动机罩体相连接，汽车的发动机罩体在举升机构的调节下作出朝向前保险杠的倾斜动作。

所述凸轮机构包括底座、凸轮本体、第一连杆和第二连杆，所述底座可拆卸连接在底板上，所述凸轮本体铰接在底座上，凸轮本体的一侧面上依次设置有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端铰接在凸轮本体上，第一连杆的另一端与触发杆的后端相铰接，所述第二连杆的一端铰接在凸轮本体上，所述第二连杆的另一端铰接在举升机构上。

举升机构包括连接销、下部支撑件、第一弹簧和安全锁销，所述下部支撑件远离前保险杠设置且其位于发动机罩体的下方，所述下部支撑件的底部通过连接销与第二连杆的另一端相铰接，所述第一弹簧设置在下部支撑件和发动机罩体之间，所述安全锁销穿设在第一弹簧内，所述安全锁销包括上部连接件、下部连接件、上组成销、下组成销、内筒和锁杆，上部连接件、上组成销、下组成销和下部连接件从上到下依次设置，所述上部连接件的上端与发动机罩体的后端可拆卸连接，下部连接件的下端与下部支撑件的顶部可拆卸连接，上组成销和下组成销均为空心结构且内筒设置在上组成销和下组成销之间形成空腔内，内筒的底部与下组成销固定连接，所述锁杆穿过上组成销与内筒的顶部固定连接。

前部弹力调节总成包括至少两组弹力调节件，至少两组弹力调节件依次设置在汽车的前保险杠上，每组弹力调节件包括第二弹簧、定位底座和连接柱，定位底座固定安装在底板上，所述连接柱的一端设置在定位底座上，所述连接柱的另一端固定连接在前保险杠上，第二弹簧套装在连接柱上且其两端分别与前保险杠和定位底座相贴紧。

它还包括前支撑杆，前支撑杆竖直设置在底板和发动机罩体之间，前支撑杆的上端铰接在发动机罩体的前端，前支撑杆的下端固定连接在触发杆上。

它还包括发动机罩体用铰链，所述发动机罩体用铰链包括底部支架、水平定位杆、上调整杆和下调整杆，所述水平定位杆水平设置，所述水平定位杆通过底部支架固定连接在底板上，所述水平定位杆的一端与上调整杆的下端相铰接，所述上调整杆的上端铰接在发动机罩体的底部，上调整杆沿其杆体长度方向加工有长孔，所述下调整的下端铰接在水平定位杆的另一端，所述下调整杆上端加工有侧部凸起，所述侧部凸起设置在上调整杆的长孔内且其沿长孔的长度方向往复滑动。

本发明具有以下有益效果：

本发明能够实现双重保护行人的效果，第一重保护效果是当行人与车辆撞击力不大时，通过前部弹力调节总成的设置能够减缓对行人的撞击力；第二重保护效果是行人与车辆撞击力较大且超出前部弹力调节总成的最大弹力时，通过触发杆、凸轮机构和举升机构之间的相互作用能够起到调节发动机罩体的倾斜角度的效果，通过适当增加发动机罩体的倾斜角度能够将行人与汽车的碰撞时间缩短，同时能够增大发动机舱内刚性零件和发动机罩体之间的距离，增大发动机罩体的变形空间，以达到减轻对行人的伤害的目的。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图；

图2是前部弹力调节总成、底板2和触发杆3之间连接关系的立体图；