[发明专利]发动机及其凸轮轴、凸轮轴的制造方法在审
申请号: | 201610537009.5 | 申请日: | 2016-07-08 |
公开(公告)号: | CN107587908A | 公开(公告)日: | 2018-01-16 |
发明(设计)人: | 奚勇;杨洲;朱松 | 申请(专利权)人: | 上海尤顺汽车部件有限公司 |
主分类号: | F01L1/047 | 分类号: | F01L1/047 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201415 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 及其 凸轮轴 制造 方法 | ||
1.一种凸轮轴,其特征在于,包括:
芯轴,具有轴向的孔,所述芯轴具有配合段,所述配合段在任意一个轴向位置的横截面的外周均为多边形;
第一凸轮、第二凸轮,所述第一凸轮、第二凸轮分别套设于所述芯轴的配合段且沿轴向间隔设置,所述第一凸轮、第二凸轮的内周面的横截面为多边形,所述配合段沿轴向至少从所述第一凸轮延伸至所述第二凸轮。
2.如权利要求1所述的凸轮轴,其特征在于,所述多边形中相邻的两条边之间通过圆弧过渡。
3.如权利要求1或2所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一凸轮、第二凸轮的至少之一包括沿轴向排布的第一部分和第二部分;
所述第一部分、第二部分分别套设于所述芯轴,且在轴向、径向和周向均固定于所述芯轴;
所述第一部分具有第一轴向端面,所述第二部分具有第二轴向端面,所述第一轴向端面和所述第二轴向端面面对面且相互分离。
4.如权利要求1或2所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一凸轮、第二凸轮的至少之一包括沿轴向排布的第一部分和第二部分;
所述第一部分、第二部分分别套设在所述芯轴,且在轴向、径向和周向均固定于所述芯轴;
所述第一部分具有第一轴向端面,所述第二部分具有第二轴向端面,所述第一轴向端面和所述第二轴向端面面对面且相互接触。
5.如权利要求1或2所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一凸轮、第二凸轮的至少之一包括沿轴向排布的第一部分和第二部分;
除轴向厚度之外,所述第一部分、第二部分的形状相同。
6.如权利要求1或2所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一凸轮、第二凸轮的至少之一包括沿轴向排布的第一部分和第二部分;
所述第一部分、第二部分的形状完全相同。
7.如权利要求3-6中任一项所述的凸轮轴,其特征在于,沿轴向朝向所述第二部分的方向,所述第一部分的内周面的横截面的尺寸呈减小趋势。
8.如权利要求7所述的凸轮轴,其特征在于,沿轴向朝向所述第一部分的方向,所述第二部分的内周面的横截面的尺寸呈减小趋势。
9.如权利要求8所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一部分的内周面相对于中心轴线之间的倾斜角大于所述第一部分与所述芯轴之间的自锁角,所述第二部分的内周面相对于中心轴线之间的倾斜角大于所述第二部分与所述芯轴之间的自锁角。
10.如权利要求8所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一部分、第二部分的内周面相对于中心轴线之间的倾斜角大于arctan0.1。
11.一种发动机,其特征在于,包括:
第一气门;
第二气门;
权利要求1-10中任一项所述的凸轮轴,所述第一凸轮用于驱动所述第一气门但不驱动所述第二气门,所述第二凸轮用于驱动所述第二气门但不驱动所述第一气门。
12.一种凸轮轴,其特征在于,包括:
芯轴;
凸轮,套设于所述芯轴,所述凸轮包括沿轴向排布的第一部分和第二部分,所述第一部分、第二部分分别套设于所述芯轴,且在轴向、径向和轴向均固定于所述芯轴;
所述第一部分具有第一轴向端面,所述第二部分具有第二轴向端面,所述第一轴向端面和所述第二轴向端面面对面。
13.如权利要求12所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一部分具有用于发动机制动的凸轮轮廓,所述第二部分具有用于发动机常规工作的凸轮轮廓。
14.如权利要求12所述的凸轮轴,其特征在于,除轴向厚度之外,所述第一部 分、第二部分的形状相同。
15.如权利要求12所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一部分、第二部分的形状完全相同。
16.如权利要求12-15中任一项所述的凸轮轴,其特征在于,沿轴向朝向所述第二部分的方向,所述第一部分的内周面的横截面的尺寸呈减小趋势。
17.如权利要求16所述的凸轮轴,其特征在于,沿轴向朝向所述第一部分的方向,所述第二部分的内周面的横截面的尺寸呈减小趋势。
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