[发明专利]导缆小车平移式船舶用接岸电缆卷车

说明书

技术领域

本发明属于船舶馈电设施技术领域，具体涉及一种导缆小车平移式船舶用接岸电缆卷车。

背景技术

上面提及的船舶主要指海运船舶，海运船舶如干散货船（又称散装货船）、液货船、成品油船、杂货船、集装箱船、液体化学品船、液化气运输船、冷藏船和载驳船等等，这种船舶在到港后通常采用电缆与岸上馈电系统如岸上插座箱电气连接，岸上插座箱还习惯称为岸电箱，由电缆将岸电电源馈至船舶上的高压电气柜（习惯称高压电气控制柜或电气控制柜），再经船舶上配备的变压器降压并输送给船用电气设备。船舶离港时将电缆的插头与岸电箱分离并将电缆收回。在前述过程中，电缆的收与放通常由电缆卷车担当，并且电缆卷车通常称为船用电缆绞车或称船用电缆绞盘。

在公开的中国专利文献中可不乏见诸关于船舶用接岸电缆卷车的技术信息，如CN201408968Y（一种船用岸电电缆绞车）、CN104659728A（船舶岸电电缆收、放装置）、CN204297836U（船用岸电双滚筒电缆绞车）、CN105006796A（一种岸电系统用电缆卷车）和CN204884125U（一种船用岸电电缆卷车的无线遥控检测装置），等等。

典型的如CN204103428U推荐的“船舶用岸电电缆收放装置”、CN204103429U提供的“具有导缆功能的船舶用岸电电缆绞车”和CN204096767U介绍的“与船舶用岸电电缆收放装置配套的电缆引导结构”，这三项专利方案虽然各自能够体现说明书的技术效果栏中记载的技术效果，但是存在以下通弊：由于导缆机构（专利称电缆导引机构）翻转到探出船头侧舷以及回复到搁置于或称贴靠于前述电缆左右行移导向机构的结构体系的丝杠上的过程均由船员以手动操作方式完成，因而一方面船员的作业强度大，另一方面效率低下；又由于导缆机构下降并探出船头侧舷以及在上升（即回复）并帖靠于前述丝杠上的运动过程均表现为圆弧方向的翻转过程，因而在下降时因惯性而难免对船头的舷部撞击，同样在上升即上翻至止点时因惯性而难免对电缆导引机构的丝杠撞击，于是一方面导缆机构的运动平衡性难以保障，另一方面存在损及船头的舷部及丝杠之虞，再一方面由于导缆机构是以翻转方向运动的，因而其工作所占的空间大。

针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了有益的设计，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于变已有技术中的导缆机构的回转式翻转运动为机械自动控制的水平式移动而藉以体现理想的动作平稳性并且不仅可以减轻船员的作业强度而且能够避免对船头的侧舷部造成惯性撞击伤害的导缆小车平移式船舶用接岸电缆卷车。

本发明的任务是这样来完成的，一种导缆小车平移式船舶用接岸电缆卷车，包括一底座，该底座的左侧构成有一机架；一导缆机构，该导缆机构对应于所述底座的左侧设置；一用于驱使所述导缆机构工作的导缆小车驱动机构，该导缆小车驱动机构设置在所述底座 上并且与导缆机构传动配合；一电缆盘和一电缆盘驱动机构，电缆盘在对应于所述导缆机构的上方的位置转动地支承在所述的机架上，电缆盘驱动机构设置在机架上并且与电缆盘传动连接，特征在于：所述导缆机构包括左导轨底板、右导轨底板、左导轨、右导轨、导缆小车和导缆小车齿条，左导轨底板与右导轨底板彼此在长度方向保持并行，并且位于所述底座的左侧，左导轨与左导轨底板的长度方向的上部固定，右导轨与右导轨底板的长度方向的上部固定，并且左导轨和右导轨彼此左右并行，导缆小车在对应于左导轨与右导轨之间的位置同时与左导轨以及右导轨构成滚动副，导缆小车齿条固定在导缆小车朝向底座的一侧，所述的导缆小车驱动机构与该导缆小车齿条传动配合。