[发明专利]汽车、双离合变速器液压控制系统

说明书

一种汽车、双离合变速器液压控制系统，双离合变速器液压控制系统包括供油装置、换挡液压控制系统和离合器液压控制系统；离合器液压控制系统包括：第一压力控制阀、第一换向阀和第一离合器执行器；第二压力控制阀、第二换向阀和第二离合器执行器；第一换向阀的下游和第二压力换向阀的下游还分别连通换挡液压控制系统的上游；在第一离合器结合时，第一换向阀用于切换至液压油流向第一离合器执行器，第二换向阀用于切换至液压油流向换挡液压控制系统；在第二离合器结合时，第一换向阀用于切换至液压油流向换挡液压控制系统，第二换向阀用于切换至液压油流向第二离合器执行器。换挡液压控制系统共用第一压力控制阀或第二压力控制阀，降低单件成本。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车、双离合变速器液压控制系统。

背景技术

双离合变速器(Dual Clutch Transmission，简称DCT)是一种新型的变速器，它将变速器挡位按奇、偶数分别布置在与两个离合器所联接的两个输入轴上，通过两个离合器的交替切换完成换挡过程，实现动力换挡。双离合变速器综合了液力机械自动变速器和电控机械式自动变速器的优点，传动效率高、结构简单，不仅保证了车辆的动力性和经济性，而且极大地改善了车辆运行的舒适性。

现有双离合变速器液压控制系统包括供油装置、换挡液压控制系统和离合器液压控制系统。

离合器液压控制系统包括奇数离合器液压控制系统和偶数离合器液压控制系统，奇数离合器液压控制系统用于控制奇数挡对应的离合器结合和分离，偶数离合器液压控制系统用于控制偶数挡对应的离合器结合和分离。其中，奇数离合器液压控制系统包括第一压力电磁阀和第一离合器执行器，偶数离合器液压控制系统包括第二压力电磁阀和第二离合器执行器。第一压力电磁阀和第二压力电磁阀均连通供油装置，第一压力电磁阀用于控制供油装置到第一离合器执行器的油路压力，第二压力电磁阀用于控制供油装置到第二离合器执行器的油路压力。

换挡液压控制系统包括连通供油装置的第三压力电磁阀及连通第三压力电磁阀的换挡油缸组件，第三压力电磁阀用于控制供油装置到换挡油缸组件的油路压力。

现有双离合变速器液压控制系统中，换挡液压控制系统和离合器液压控制系统各自单独工作，所需压力电磁阀数量较多，成本高。

发明内容

本发明解决的问题是，现有双离合变速器液压控制系统中，换挡液压控制系统和离合器液压控制系统各自单独工作，所需压力电磁阀数量较多，成本高。

为解决上述问题，本发明提供一种双离合变速器液压控制系统，其包括供油装置、换挡液压控制系统和离合器液压控制系统；所述离合器液压控制系统包括：沿液压油流向依次连通的第一压力控制阀、第一换向阀和第一离合器执行器，所述第一离合器执行器用于控制第一离合器分离和结合；沿液压油流向依次连通的第二压力控制阀、第二换向阀和第二离合器执行器，所述第一、二压力控制阀的上游分别连通所述供油装置，所述第二离合器执行器用于控制第二离合器分离和结合；所述第一换向阀的下游和第二压力换向阀的下游还分别连通所述换挡液压控制系统的上游；在所述第一离合器结合时，所述第一换向阀用于切换至液压油流向所述第一离合器执行器，所述第二换向阀用于切换至液压油流向所述换挡液压控制系统；在所述第二离合器结合时，所述第一换向阀用于切换至液压油流向所述换挡液压控制系统，所述第二换向阀用于切换至液压油流向所述第二离合器执行器。

可选地，在所述第一换向阀和第二换向阀连通所述换挡液压控制系统的油路上设有单向阀，所述单向阀用于控制液压油从所述第一换向阀或第二换向阀流向所述换挡液压控制系统。

可选地，所述第一换向阀为电磁换向阀；

所述电磁换向阀用于：在第一离合器结合时断电以关闭，切换至液压油流向所述第一离合器执行器。

在第一离合器分离时通电以打开，切换至液压油流向所述多路阀。

可选地，所述第二换向阀为电磁换向阀；