[发明专利]一种基于车联网的车机通信装置在审
申请号: | 201610515662.1 | 申请日: | 2016-07-01 |
公开(公告)号: | CN107566435A | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | 刘关;魏林和;涂华刚;付宏炜;赵伟明;庄德英 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04B1/3822 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 联网 通信 装置 | ||
1.一种基于车联网的车机通信装置,其特征在于,包括:
车联网通信单元,用于与车辆外部进行通信;
通过总线与所述车联网通信单元相连的车机单元,用于对接收到的信号进行处理实现车辆预定功能;
其中,所述车联网通信单元包括:
天线模块,用于采集车辆外部的通信信号,并将所述通信信号发送给车联网通信控制模块;
所述车联网通信控制模块,用于对所述通信信号进行信号处理,并发送给所述车机单元中的车机主机。
2.如权利要求1所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,所述天线模块包括第一射频子模块、第二射频子模块和第三射频子模块;
所述第一射频子模块,用于采集车辆外部的基于3G/4G的娱乐通信信号;
所述第二射频子模块,用于采集车辆外部的基于无线广播的娱乐通信信号;
所述第三射频子模块,用于采集车辆外部的导航通信信号。
3.如权利要求2所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,
所述车联网通信控制模块用于将所述娱乐通信信号进行信号处理,并通过USB总线发送给所述车机主机中的USB接口;
所述车联网通信控制模块用于将所述导航通信信号进行信号处理,并通过UART总线发送给所述车机主机中的UART接口。
4.如权利要求3所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,还包括:
通过CAN总线与所述车机主机和所述车联网通信控制模块均相连的安全气囊控制模块,用于监测安全气囊的状态,当所述安全气囊的状态为爆出时,将所述安全气囊的状态信息发送给所述车联网通信控制模块;
所述车联网通信控制模块根据接收到的所述安全气囊的状态信息,启动报警装置。
5.如权利要求4所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,还包括:
与所述车联网通信控制模块相连的救援按钮;
所述车联网通信控制模块检测到所述救援按钮闭合时,启动报警装置。
6.如权利要求5所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,所述报警装置包括救援扬声器、救援拾音器、救援视频处理器和救援指示灯中至少一者。
7.如权利要求5所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,所述车联网通信控制模块还用于通过所述第一射频子模块向车联网后台发送求救信号,与所述车联网后台建立远程通信。
8.如权利要求1所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,所述车机单元还包括车机显示屏;
所述车机显示屏与所述车机主机通过CAN总线相连,根据用户操作生成触发信号,并向所述车机主机发送所述触发信号;
所述车机主机对接收到的所述触发信号进行处理得到执行信号,并通过CAN总线将所述执行信号发送给相应的执行器。
9.如权利要求7所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,所述车机单元还包括扬声器;
所述扬声器与所述车机主机相连,采集用户的语音信息向所述车机主机发送所述语音信息;
所述车机主机对接收到的所述语音信息进行处理得到执行信号,并将所述执行信号发送给相应的执行器。
10.如权利要求1至9任一项所述的基于车联网的车机通信装置,其特征在于,还包括:
与所述车联网通信控制模块相连的可充电电池,用于当整车主电源断电时,为所述车联网通信单元提供电源。
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