[发明专利]机车安全控制辅助系统及机车安全控制辅助方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车安全控制辅助系统及机车安全控制辅助方法，实现对机车的安全控制辅助。

背景技术

目前我国铁路机务安全控制主要依赖机车监控装置（简称LKJ设备），该装置在线路数据的基础上，根据信号机显示及公里标数据,结合司机的正确操作LKJ设备，实现列车运行状态的安全控制，由于线路数据不同带来的机车监控装置操作的复杂性，经常发生机车监控装置操作错误导致的事故。同时监控装置不具备在操作过程判断各种安全数据是否正确的逻辑功能，不能防止因安全操作失误带了的事故隐患，再着机车上安装的其它安全监测控制系统，没有一个综合平台进行数据整合利用，影响了整体效能的实现。上述存在的问题目前已经影响到了列车安全的有效控制。

发明内容

本发明针对现有技术中LKJ设备操作复杂且LKJ设备不具备在操作过程判断各种安全数据是否正确的逻辑功能，提供一种机车安全控制辅助系统，对司机正确操作LKJ设备进行提示，并建立司机与地面管理人员的安全数据交互、视频链接、安全指挥互动的平台，整合资源现实对机车的安全控制辅助。本发明还提供一种本发明的机车安全控制辅助系方法。

为达到上述目的本发明采用的技术方案是：机车安全控制辅助系统，其特征在于包括车载设备和与车载设备通过4G通讯网络连接的地面管理系统；

车载设备与LKJ设备的TAX2/3通讯接口连接获取LKJ设备的实时安全数据、与机车的各监测系统通信连接获取机车实时运行数据，并根据机车实时运行数据对LKJ设备的实时安全数据进行逻辑运算分析，根据分析结果提示司机正确操作LKJ设备；

车载设备将获取的机车实时运行数据传输到地面管理系统中，使地面管理人员实时掌握在线列车状态，建立司机与地面管理人员的安全数据交互、视频链接及安全指挥互动的平台。

优选的，所述的车载设备与机车视频系统、机车控制微机系统、轴温检测系统、总风缸检测系统和GPS定位系统通信连接以获取机车实时运行数据。

优选的，所述的车载设备根据机车实时运行数据对LKJ设备的实时安全数据进行逻辑运算分析，根据逻辑分析结果一方面指导司机正确确认LKJ设备的安全操作项点，包括监控装置参数输入、简略实验、贯通实验、列车管压力调整、速度控制、停车操作手柄回零、监控退出调车状态、移频上/下行转换、机车进入补机状态各种数据、临时控制地点的速度确认及受电弓升起降的确认；另一方面提示司机准确掌握机车的安全控制时机，包括临时安全控制数据、简略实验及贯通实验排风时间、确认监控接码、确认升弓压力、确认发车条件、列尾风压查询、确认股道号码、核对监控距离、注意管压变化、确认绿黄灯、中间站停车超过20分钟进行简略实验、单机区间停车注意前行、注意调车信号、确认总风压力、注意轴温、连续下坡道注意减速操作及进站调速后注意充风时间的语音提示。

优选的，所述的地面管理系统根据车载设备传输的机车实时运行数据，以列表及地图方式实时显示所有在线列车状态，按照不同需求查询在线列车状态，同时显示所有列车运行过程的安全要素，按照报警、预警、提示三个等级在线显示，使地面管理人员实时掌握在线列车状态。

优选的，所述的地面管理系统根据列车运行安全要素与车载设备建立在线互动平台，包括请求车载设备传输列车运行的多路历史视频或实时视频、通过车载设备建立与司机的互动联系以及将机车运行过程中的临时安全控制项点、列车运行前方安全要素的控制处置方法和对机车实时运行数据的系统分析结果通过语音或文字的形式传输到车载设备中。

优选的，所述的地面管理系统与铁路局调度系统和机务段运安系统通信连接以获得列车运行安全要素。

优选的，所述的机车运行过程中临时安全控制项点包括临时防洪地点、临时线路故障地点、临时网线故障地点和列车救援地点。

机车安全控制辅助方法，其特征在于采用以上所述的机车安全控制辅助系统对机车安全控制进行辅助；

通过车载设备获取LKJ设备的实时安全数据及机车实时运行数据，并根据机车实时运行数据对LKJ设备的实时安全数据进行逻辑运算分析，根据分析结果提示司机正确操作LKJ设备；

通过地面管理系统接收车载设备获取的机车实时运行数据，使地面管理人员实时掌握在线列车状态，建立司机与地面管理人员的安全数据交互、视频链接及安全指挥互动的平台。

优选的，车载设备与地面管理系统建立司机与地面管理人员的安全数据交互、视频链接及安全指挥互动的平台的过程为：