[发明专利]三层类矩形城市地下综合体

权利要求书

1.三层类矩形城市地下综合体，其特征在于，包括下层小型客车专用舱(1)、上层小型客车专用舱(2)、下层交通紧急疏散舱(3)、上层交通紧急疏散舱(4)、海绵城市用舱(5)、电力舱(6)、电信舱(7)、燃气舱(8)、无电综合管廊舱(9)、水舱(10)、类矩形断面混凝土壳体(11)、防渗保护层(12)、竖向承重分割墙(13)、地下交通承重底板(14)、综合管廊承重底板(15)、安全隔离墙(16)、综合管廊隔墙(17)、天然气防爆隔离舱(18)、防撞墙(19)、腹板(14-1)、翼缘板(14-2)、环形肋(14-3)、类矩形空腔(14-4)、槽形板连接螺栓(14-5)；

所述类矩形断面混凝土壳体(11)的横断面为矩形，所述矩形的四个角采用弧形过渡，形成类矩形断面；所述类矩形断面混凝土壳体(11)的外侧设置有防渗保护层(12)；

所述竖向承重分割墙(13)设置在类矩形断面混凝土壳体(11)的中线处，将类矩形断面混凝土壳体(11)平均分割成左右两部分，在竖向承重分割墙(13)两侧分别设置地下交通承重底板(14)和综合管廊承重底板(15)，地下交通承重底板(14)布置在综合管廊承重底板(15)的下方；所述竖向承重分割墙(13)、所述地下交通承重底板(14)和所述综合管廊承重底板(15)组成三层舱体，分别为底层、中间层和顶层；底层和中间层设置为交通层，顶层设置为综合管理层；

所述类矩形断面混凝土壳体(11)、所述竖向承重分割墙(13)、所述地下交通承重底板(14)、所述综合管廊承重底板(15)共同构成横纵交错的空间格构式横断面；

在底层，位于竖向承重分割墙(13)的两侧分别设置有下层小型客车专用舱(1)，所述下层小型客车专用舱(1)的另一侧设置有下层交通紧急疏散舱(3)，所述下层小型客车专用舱(1)和所述下层交通紧急疏散舱(3)之间设置有安全隔离墙(16)；

在中间层，位于竖向承重分割墙(13)的两侧分别设置有上层小型客车专用舱(2)，所述上层小型客车专用舱(2) 的另一侧设置有上层交通紧急疏散舱(4)，所述上层小型客车专用舱(2)和所述上层交通紧急疏散舱(4)之间设置有安全隔离墙(16)；

在顶层，在竖向承重分割墙(13)的两侧，采用综合管廊隔墙(17)将两侧的空间分隔成多个综合管理舱；与竖向承重分割墙(13)相邻的两侧，一侧设置有电信舱(7)、另一侧设置有燃气舱(8)，所述燃气舱(8) 先采用天然气防爆隔离舱(18)；所述电信舱(7)的另一侧设置有电力舱(6)，所述电力舱(6) 的另一侧设置有海绵城市用舱(5)；所述燃气舱(8) )的另一侧设置有无电综合管廊舱(9)，所述无电综合管廊舱(9) 的另一侧设置有水舱(10)；

所述下层小型客车专用舱(1)与所述上层小型客车专用舱(2)的两侧的底部均分别设置有防撞墙(19)；

交通层的竖向承重分割墙(13)采用分段设置，在沿洞口的方向即隧道的方向1000m~3000 m范围内设置可方便拆装的竖向承重分割墙(13)；同侧的下层交通紧急疏散舱(3)和上层交通紧急疏散舱(4)之间设置有多个联通通道；

所述下层交通紧急疏散舱(3)、上层交通紧急疏散舱(4)、海绵城市用舱(5)、电力舱(6)、电信舱(7)、燃气舱(8)、无电综合管廊舱(9)、水舱(10)均分别设置多个直接通往地表的紧急疏散通道，且均匀分布。

2.根据权利要求1所述三层类矩形城市地下综合体，其特征在于：所述类矩形断面混凝土壳体(11)采用防水混凝土材料制成，且所述类矩形断面混凝土壳体(11)采用装配式安装，装配式接缝采用环向错缝和纵向错缝；且环向错缝和纵向错缝均进行防水处理。

3.根据权利要求1所述三层类矩形城市地下综合体，其特征在于：所述防渗保护层(12)采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种组合而成，当采用一种单一防水层时，采用两层及两层以上的防水方式。

4.根据权利要求1所述三层类矩形城市地下综合体，其特征在于：所述地下交通承重底板(14)和所述综合管廊承重底板(15)采用装配式混凝土构件拼装；所述装配式混凝土构件拼装可以采用格构式槽形梁、T形梁、马蹄形梁、箱型梁的一种，且采用格构式槽形梁；所述地下交通承重底板(14)和所述综合管廊承重底板(15)的一端均与竖向承重分割墙(13)连接，另一端均与类矩形断面混凝土壳体(11)连接。