[发明专利]一种轨道吊小车轨距校正工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道吊领域，特别涉及一种轨道吊小车轨距校正工艺。

背景技术

轨道吊是起重机械的一种，包括对称设置在两侧的支腿门框以及横设在两支腿门框上的大梁门框，小车滑动设置在大梁门框上，由于加工过程中的偏差，大梁门框上小车轨距会产生较大的偏差，但是小车轨道已加工完成，若要对小车轨距进行调整，需要考虑各方面因素，难度较大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轨道吊小车轨距校正工艺。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种轨道吊小车轨距校正工艺，其创新点在于：其步骤如下：

（1）对两侧门框顶部拉杆开刀处理，借正小车轨距；

（2）小车停靠在轨道吊非电气房侧，利用门机或汽车吊吊装小车非拖链侧离开主梁门框；

（3）在主梁门框中间安装工艺撑，并利用千斤顶调整主梁门框至目标间距，两端部利用手拉葫芦配合千斤顶向内侧收紧；

（4）调整合格后复测小车轨道相关数据；

（5）对校正位置托架电缆包裹保护防止烫伤；

（6）在大梁门框上进行火工校正，要求温度不得超过600℃，同一位置火工校正不得超过3次，轨道校正位置包裹缓冷；

（7）火工校正完成后复测小车直线度及轨距。

进一步的，所述步骤（2）中，小车调离大梁门框时，其非拖链侧车轮与轨道间距为10~20mm。

进一步的，所述步骤（3）中，千斤顶顶升位置必须对准箱体内隔板。

本发明的优点在于：可在轨道吊小车轨道已完工的情况下，重新调整轨道的间距，且保证轨道的直线度，步骤简单，加工后的小车轨道能够完全达到要求。

具体实施方式

主梁已总装到位时，若小车的轨距偏差较大，需调整轨距的大小故要求对两侧门框顶部拉杆开刀处理，借正小车轨距。但是此状态下小车纠偏状态不理想，轨道直线度较差，根据此状态工艺要求对主梁结构进行火工校正处理；

（1）将小车停靠在非电气房侧，待火工校正时利用门机或汽车吊吊装小车非拖链侧使车轮与轨道间距（10~20mm）；

（2）在主梁中间安装工艺撑，并利用千斤顶调整小车轨距目标距离，要求顶升位置必须对准箱体内隔板，两端部利用手拉葫芦向内侧收紧或向外侧拉开；

（3）调整合格后复测小车轨道相关数据；

（4）火工校正前对校正位置托架电缆包裹保护防止烫伤；

（5）大梁门框间的轨道位置进行火工校正，要求温度不得超过600℃，同一位置火工校正不得超过3次，轨道校正位置包裹缓冷；

（6）火工校正完成后复测小车直线度及轨距。

若经上述步骤后数据合格，非拖链侧轨道直线度局部超差1mm，若轨道吊上无水平轮故可不做处理。

以小车轨距为6900±9mm的轨道吊为例，整吊完工后，进行重载实验，沿电气侧到非电气侧轨道吊设置六个监测点，轨道吊轨距详情如下表：

上表中检测数据已超出偏差要求，需对小车轨距进行调整，依照上述工艺，两侧拉杆调整后，在小车轨道上设置个检测点，其数据如下表：

从上表看出，纠偏状态不理想，需对大梁门框火工校正；火工校正完成后复测一组小车轨距，如下表：

数据均在允许偏差内，可认为轨距已调整到位。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。