[发明专利]供电装置、供电方法和电动车

说明书

本发明公开了一种供电装置，包括：高压动力电池、备用DC‑DC、车载低压蓄电池和电池管理器；高压动力电池用于为电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电；备用DC‑DC与高压动力电池并联，用于将高压动力电池提供的高压电转换成低压电；车载低压蓄电池与低压用电设备以及备用DC‑DC均并联，用于为低压用电设备和电池管理器提供低压电；电池管理器用于在电动车需要维修时或车载低压蓄电池的电压低于预设阈值时，启动备用DC‑DC。本发明还提供一种供电方法和一种电动车。利用所述供电装置时，即便车载低压蓄电池的电压出现亏电，在不更换车载低压蓄电池的情况下，仍然能够向所述电动车的低压用电设备进行低压供电。

技术领域

本发明涉及供电设备领域，具体地，涉及一种供电装置、一种供电方法和一种包括所述供电装置的电动车。

背景技术

目前，在对车辆进行维修时，为了安全，需要将车辆中的高压系统断开，此时车载的DC-DC不工作。但是，在维修车辆的过程中，仍然需要车上提供低压供电。电动大巴车上的低压供电设备较多，且用电设备较多，低压系统全靠低压蓄电池供电，而此时车载低压蓄电池电量无法得到补充，容易导致蓄电池电量较快耗尽。

因此，如何在切断了高压系统时，向车辆进行低压供电成为本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种供电装置、一种供电方法和一种电动车，所述供电装置可以在切断了高压系统时，向车辆进行低压供电。

为了实现上述目的，本发明提供一种供电装置，其特征在于，配置于电动车上，所述供电装置包括：高压动力电池、备用DC-DC、车载低压蓄电池和电池管理器；

所述高压动力电池用于为所述电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电；

所述备用DC-DC与所述高压动力电池并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电；

所述车载低压蓄电池与低压用电设备以及所述备用DC-DC均并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；

所述电池管理器用于在所述电动车需要维修时或所述车载低压蓄电池的电压低于预设阈值时，启动所述备用DC-DC。

可选地，所述供电装置还包括：车载DC-DC和手动开关；

所述车载DC-DC与所述高压动力电池、所述车载低压蓄电池以及所述低压用电设备均并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者；

所述手动开关串联于所述备用DC-DC的低压正极输出端和所述电池管理器之间，当所述手动开关闭合时，能够触发所述电池管理器检测所述手动开关的状态；

所述电池管理器还用于在检测到所述手动开关的状态为闭合时，启动所述备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者。

可选地，所述供电装置还包括维修开关，所述维修开关串联于所述高压动力电池的高压正极输出端和高压用电设备正极端之间，当所述维修开关闭合时能够触发所述电池管理器检测所述维修开关的状态；

所述电池管理器还用于在检测到所述维修开关的状态为断开时，控制所述高压动力电池暂停为所述电动车提供动力以及为所述高压用电设备提供高压电。

可选地，所述供电装置还包括：备用低压蓄电池和备用低压蓄电池开关，

所述备用低压蓄电池与所述备用DC-DC并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；

所述备用低压蓄电池开关串联于所述备用低压蓄电池的低压正极输出端和所述电池管理器之间；