[发明专利]供电装置、供电方法和电动车

权利要求书

1.一种供电装置，其特征在于，配置于电动车上，所述供电装置包括：高压动力电池、备用DC-DC、车载低压蓄电池和电池管理器；

所述高压动力电池用于为所述电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电；

所述备用DC-DC与所述高压动力电池并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电；

所述车载低压蓄电池与低压用电设备以及所述备用DC-DC均并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；

所述电池管理器用于在所述电动车需要维修时或所述车载低压蓄电池的电压低于预设阈值时，启动所述备用DC-DC；

其中，所述供电装置还包括：车载DC-DC和手动开关；

所述车载DC-DC与所述高压动力电池、所述车载低压蓄电池以及所述低压用电设备均并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者；

所述手动开关串联于所述备用DC-DC的低压正极输出端和所述电池管理器之间，当所述车载DC-DC发生故障或所述车载低压蓄电池的电压低于所述预设阈值时所述手动开关闭合，能够触发所述电池管理器检测所述手动开关的状态；

所述电池管理器还用于在检测到所述手动开关的状态为闭合时，启动所述备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者。

2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括维修开关，所述维修开关串联于所述高压动力电池的高压正极输出端和高压用电设备正极端之间当所述维修开关闭合时能够触发所述电池管理器检测所述维修开关的状态；

所述电池管理器还用于在检测到所述维修开关的状态为断开时控制所述高压动力电池暂停为所述电动车提供动力以及为所述高压用电设备提供高压电。

3.根据权利要求1或2所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括：备用低压蓄电池和备用低压蓄电池开关，

所述备用低压蓄电池与所述备用DC-DC并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；

所述备用低压蓄电池开关串联于所述备用低压蓄电池的低压正极输出端和所述电池管理器之间；

所述电池管理器还用于控制所述备用低压蓄电池开关保持常闭状态，且在所述车载DC-DC正常运行时控制所述备用低压蓄电池开关断开。

4.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括：启动开关和供电开关；

所述启动开关串联于所述电池管理器和接地端之间，在所述启动开关闭合时，所述电池管理器的一端为低电平；

所述供电开关串联于所述电池管理器和所述车载低压蓄电池的低压正极输出端之间，在所述供电开关闭合时，所述车载低压蓄电池为所述备用DC-DC和所述电池管理器提供低压电；

所述电池管理器还用于在检测到低电平时，启动所述备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者。

5.一种供电方法，其特征在于，应用于电动车，所述方法包括：

检测所述电动车是否需要维修或所述电动车的车载低压蓄电池的电压是否低于预设阈值；

在所述电动车需要维修或所述车载低压蓄电池的电压低于所述预设阈值时，启动备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者；

所述方法还包括：检测手动开关的状态，并在检测到所述手动开关的状态为闭合时，启动所述备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述检测所述电动车是否需要维修，包括：

检测所述电动车的车载DC-DC是否发生故障；或

检测所述电动车的电池管理器的一端是否为低电平。