[发明专利]一种轻量化自动车门内外板包边装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种包边装置，尤其是涉及一种轻量化自动车门内外板包边装置。

背景技术

汽车种类繁多，按车型分主要有轿车、卡车、面包车等等，因而就有装配于不同车型的不同种类和品质要求的汽车车门。就同一部汽车而言，其上的车门也有几种，如面包车，就有左右驾驶室门、左右侧滑门及汽车尾部的背门等五个不同形状和装配工艺技术要求的车门。车门形状、品质和装配工艺技术要求的差异决定了所采用包边技术的不同。

一般而言，汽车车门都是由内板和外板包合而成。内板和外板分别由0.7mm～1.0mm厚的薄钢板冲压落料成型，外板沿周边通常有10mm～12mm宽的待包边。包边前，将内、外板沿周边贴合，外板待包边包容内板，用焊钳沿周边点焊几点固定内、外板相对位置，然后再用包边设备将点焊好的内外板复合件包边成型。

根据车身装配工艺技术要求，包边成型后的车门周边必须平滑顺畅，没有波状起伏和明显皱褶，内板和外板包合处必须平实服贴。同时，为了保证整车外观美观，内外板在包边过程中都不允许有任何变形及损伤。

目前汽车行业对于门盖区域的包边形式主要采用大型压机或机器人滚边进行。大型压机对于场地要求要求比较高，需要较大的地坪承载能力，占用面积较大；机器人滚边需要机器人及胎膜机构，占用场地比较大，且需要加入机器人调试，对于机器人工程师要求比较高，调试周期比较长。因此需要一种轻量化的包边设备，占用较小的场地，且调试周期短、包边质量稳定。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轻量化自动车门内外板包边装置，通过优化机械机构，在保证包边质量的前提下减小压机体积，达到轻量化压机的目的，具有轻量化、占用空间较小、调试周期短、包边质量稳定等优点。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种轻量化自动车门内外板包边装置，包括胎膜、包边驱动机构、压紧组件、上下料抬升机构和本体框架，所述本体框架包括底座以及立在底座上的工作台面板，所述工作台面板上由上至下依次设有第一安装孔槽和第二安装孔槽，所述胎膜设于工作台面板上并围绕第一安装孔槽设置，所述包边驱动机构设于第一安装孔槽内，所述压紧组件为多个，多个压紧组件均设于工作台面上并围绕胎膜设置，所述上下料抬升机构设于第二安装孔槽内。

所述包边驱动机构包括包边斜器、驱动板、竖直滑片组件和包边驱动机，所述包边斜器设于工作台面板上并紧贴胎膜的内侧边缘设置，所述驱动板通过包边驱动机设于第一安装孔槽内，所述驱动板与包边斜器之间通过竖直滑片组件相连接，包边斜器对车门外板进行包边时，包边驱动机带动驱动板缩回，驱动板通过竖直滑片组件推动包边斜器向胎膜水平滑动。

所述包边斜器包括包边滑块、水平滑片组件和氮气弹簧，所述水平滑片组件设于工作台面板上并紧贴胎膜的内侧边缘设置，所述包边滑块设于水平滑片组件上，包边滑块与水平滑片组件相对水平滑动，所述氮气弹簧设于包边滑块与水平滑片组件之间，所述竖直滑片组件设于包边滑块和驱动板之间。

所述竖直滑片组件包括相互紧贴设置的第一竖直滑片和第二竖直滑片，所述第一竖直滑片设于包边斜器上，第一竖直滑片的顶端设有缺角，所述第二竖直滑片设于驱动板的底面上，第二竖直滑片的底端设有缺角，第一竖直滑片和第二竖直滑片相对竖直滑动。

所述包边斜器为多个。

所述工作台面板上设有用于限定压紧组件位置度的限位块。

所述压紧组件包括压紧块、摇臂、压紧驱动机和支座，所述摇臂的臂体与支座转动连接，所述压紧驱动机的机身设于支座上，压紧驱动机的自由端连接摇臂的一端，所述压紧块设于摇臂的另一端上。

所述上下料抬升机构包括抬升驱动机、导向杆、滑动连接件和车件托面架，所述导向杆穿过第二安装孔槽设置在工作台面板上，所述车件托面架通过滑动连接件与导向杆滑动连接，所述抬升驱动机设于第二安装孔槽内，抬升驱动机的自由端连接滑动连接件。

所述车件托面架包括三个由上至下依次水平设置的滚轮安装支架，每个滚轮安装支架上分别设有多个车件托面滚轮。

所述工作台面板竖直倾斜设于底座上。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)相比现有包边装置，本发明通过优化机械机构，在轻量化的前提下保证包边质量，减少包边装置占用面积、减少加工成本，同时，在实际使用中质量、精度都能达到其他包边设备的同等效果，适用于汽车工业里的白车身焊接。