[发明专利]FPSO多点系泊掣链器相关结构建造及吊装方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种FPSO多点系泊掣链器相关结构建造及吊装方法。

背景技术

浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage and Offloading，以下简称“FPSO”)作为“海上石油工厂”，可将来自海底油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气储存在货油舱，当储量达到一定程度时经过外输系统输送给穿梭的油轮，可方便地为海上油轮提供动力，具有抗风浪能力强、适应水深范围深、储/卸油能力大的优点，广泛应用于远离海岸的深海及边际油田的开发。

FPSO主要包括海底系统、船体系统、系泊系统、油气处理系统和输油与外输系统等。其中，通过系泊系统可将FPSO固定于预定海域，可确保后续工作的正常进行，可见，系泊系统安装建造可靠与否在FPSO中起到了至关重要的作用。现有的系泊方式主要分为单点系泊和多点系泊两种，而多点系泊因其简单、经济，使船体能够安装较多的输油立管及脐带系统等优势得到了广泛使用。

多点系泊系统即锚泊系统与船体有多个接触点，其中锚泊系统包括多组系泊装置，所述系泊装置包括固定在船体上端的起链装置、固定在船体侧部的掣链器、与掣链器固定连接的导链管和系泊链，所述系泊链从所述起链装置引出后，绕设在所述掣链器上并通过所述导链管系泊海底。所述掣链器系统通常包括掣链器的连接部件、固定在连接部件上的导缆轴和锚链导轮。所述掣链器系统安装时如果先将掣链器的连接部件与上支撑部件和下支撑部件固定连接，再将导链管固定在掣链器座之后，整体吊装焊接在船体外板上，那么由于掣链器安装固定时，不仅需要考虑整个掣链器在船体外板的位置及与船体外板的贴合程度，还要考虑掣链器的掣链孔与起链装置的角度、导链管与起链装置之间的位置和角度等问题，将增加整体吊装焊接的难度，加大对仪器设备的要求；并且整体焊接时，位置和角度的调节难度大，也大大增加了工作量，耗费大量的人力物力。

发明内容

本发明在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种安装方便、便于调整各组件的位置和角度、建造加工精准灵活的FPSO多点系泊掣链器相关结构建造方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种FPSO多点系泊掣链器相关结构建造方法，包括如下步骤：

步骤S1：对船体外板侧部进行加强和稳固；所述步骤S1包括：

步骤S11：沿船体外板侧部固定一加强平台；在所述加强平台上设置上加强组件和下加强组件；

步骤S12：将上支撑组件固定在所述上加强组件上，将下支撑组件固定在所述下加强组件上；

步骤S2：将掣链器的连接部件卡设并固定在上支撑组件和下支撑组件之间的卡位上。

相比于现有技术，本发明通过在船体外板设置加强平台，使上支撑组件和下支撑组件通过该加强平台固定在船体外板上，再将掣链器的连接部件固定在上支撑组件和下支撑组件上，确保了掣链器与船体的稳固安装。通过将加强平台和上支撑组件、下支撑组件分开组装和建造，使建造加工更加精准灵活。进一步地，先安装上支撑组件和下支撑组件，使其在设定的位置后，再安装固定掣链器，这种分步安装的方式，大大方便了对各组件位置和角度的调整，确保了掣链器安装位置和角度均在要求范围内。

进一步地，所述步骤S2包括：

步骤S21：将导链管与掣链器的连接部件固定连接；

步骤S22：将掣链器吊立在船体外板侧部，并使掣链器的连接部件卡设在上支撑组件和下支撑组件之间的卡位上；

步骤S23：将掣链器的连接部件分别与上支撑组件和下支撑组件固定连接。

进一步地，在步骤S23中包括：

步骤S231：将掣链器的导缆轴竖直吊立在上支撑组件的上方；

步骤S232：将掣链器的导缆轴从上至下依次贯穿所述上支撑组件、掣链器的连接部件和下支撑组件；

步骤S233：将掣链器的导缆轴与上支撑组件和下支撑组件焊接固定，进而将掣链器的连接部件卡设固定在所述上支撑组件和下支撑组件上。

在步骤S11中，所述加强平台包括设置在船体外板下侧的第二加强平台；所述第二加强平台包括第二加强外板、上加强组件和下加强组件；所述第二加强外板固定焊接在所述船体外板侧部，并与船体外板相贴合；所述上加强组件和下加强组件平行设置，并与所述第二加强外板垂直固定。

在步骤S11中，所述上加强组件包括第一加强板和第二加强板；所述第一加强板和第二加强板的一端垂直穿过所述第二加强外板和船体外板，嵌入船体内并与船体固定，另一端突出于所述第二加强外板，用于与所述上支撑部件固定连接。