[发明专利]隧道内拱的修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种隧道病害修复方法，能够对隧道内拱的脱空及渗水等病害进行修复。

背景技术

随着我国公路与铁路里程的不断增加，隧道数量也逐年增加，随着隧道运营时间的增加，各种隧道病害影响着隧道的安全，其中脱空及渗水是影响安全最重要的两种病害，脱空是指隧道衬砌与隔水层间脱空、隔水层与初期支护间脱空、初期支护与围岩间脱空以及板底与仰拱间脱空。形成脱空的区域对隧道的衬砌的固定形成威胁，因此及时发现并消除上述脱空区域成为隧道维护的必要步骤。

中国专利号为CN102052081 的文献中公开了一种隧道脱空病害处治的技术及施工方法，对上述隧道脱空利用高聚物进行注浆填充，从而消除上述脱空；然而，脱空处四周一般还存在除脱空处以外的土层或岩层松动，才会引起上述脱空，上述方法仅在隧道的脱空处注浆固定脱空处的土层或岩层，今后可能仍会因为四周的土层或岩层松动再次在该处引起脱空现象。

渗水病害主要是由于受地下水的渗透作用，衬砌的防水及排水设施不完善，地下水会穿透隧道的隔水层及衬砌，从衬砌表面流出，由于水的冲刷作用，透水处的裂缝会越来越宽，最后引起衬砌崩塌。

中国专利号为CN102108873 的文献中公开了一种渗漏水的快速治理方法，但该方法主要在于将渗水口及涌水通道进行封堵，未将涌水通道内的水完全排出，涌水通道内的部分积水会使衬砌后方的土层或岩层松动，存在潜在隐患。

发明内容

本发明首要解决的技术问题是提供一种隧道病害修复方法，能够对脱空及四周相邻部位进行固定强化，同时排出渗水通道内的积水。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种隧道病害修复方法，其包括如下步骤：

a. 利用探测雷达检测受损隧道内的脱空及涌水通道的位置，在内拱衬砌的表面详细标记出脱空部位的轮廓线；

b. 在所述脱空位置的衬砌表面进行钻孔得到注浆孔并安装注浆管，注浆管伸入至该脱空内，在涌水通道出口钻孔得到直径大于涌水通道出口的注浆孔一，该注浆孔一内密封配合有注浆管一；

c. 对注浆管及注浆管一进行注浆并利用探测雷达实时检测脱空及涌水通道内部的浆料填充情况，当浆料充满脱空及涌水通道时停止注浆；

d. 注浆停止后再次利用探测雷达检测该脱空及涌水通道内是否还有未被浆料填充部位，对存在上述情况的位置重新进行钻孔、注浆；

e. 上述充入的浆料固化并达到最终强度后，在衬砌表面开出多条由轮廓线向四周延伸的纵向槽与横向槽且深度至少达到岩土层；

f. 利用细管注浆接头伸入所有纵向槽及横向槽内进行移动注浆，填满浆料并固化。

所述注浆孔的直径为12mm。

所述纵向槽与横向槽的宽度为3mm，深度超出脱空的最大深度10cm。

最外侧的两条纵向槽及横向槽包围轮廓线及由该轮廓线向四周延伸的其余纵向槽与横向槽。

该浆料用于所述隧道病害修复方法的注浆过程。

该浆料是高强度发泡型树脂。

该浆料在注入5 分钟后完全固化，注入10 分钟后达到最终强度。

相对于现有技术，本发明具有的技术效果是：

1）本发明的隧道病害修复方法，通过探测雷达检测与钻孔、注浆相结合，快速确定隧道脱空及涌水通道的部位并通过注浆填补上述脱空，对该脱空进行固定强化，通过压力注浆逆向排出涌水通道内的积水并使浆料填充涌水通道，相比现有技术中仅封堵涌水通道而未排尽其中积水的方法，能够防止积水对岩土的侵蚀而产生新的病害；然后在衬砌表面开出围绕该脱空部位并深达岩土层的条形槽，在该条形槽内注浆并固化，对该脱空部位四周相邻的岩土层进行固定强化，并将脱空内固化的浆料与网状槽内的浆料连成一体，从而使该脱空部位及四周有松动趋势的岩土层、隔水层或衬砌连成一体，相比现有技术中单独注浆强化脱空部位的方法，其牢固性、可靠性更高，减少了该脱空部位再次出现松动、形成新脱空的概率；

2）所述注浆孔约12mm，相比现有技术中修复路面采用的16mm 注浆孔，对于结构强度要求更高的隧道内拱，其影响更小；

3）纵向槽与横向槽的宽度为3mm，可以减小开槽对隧道内拱结构强度的影响，开槽深度超出脱空的最大深度10cm，对槽进行注浆固化后，不仅能强化脱空四周的岩土层，还能对该脱空背面更深处的岩土层进行结构强化，进一步减小该脱空部位再次出现脱空的概率；

4）最外侧的横向槽与纵向槽与其内部的横向槽、纵向槽组成网状结构并与脱空相连通，填充浆料后进一步提高了脱空部位及四周岩土层的加固强度；