[发明专利]用于汽车制动的线控助力器

说明书

技术领域

本发明涉及机动车制动技术领域，尤其涉及一种用于汽车制动的线控助力器。

背景技术

目前，汽车制动助力装置多采用真空助力器形式，需要车辆提供真空，结构复杂，助力不稳定，响应慢，能耗高。

发明内容

本发明的目的是解决目前真空助力器助力制动系统结构复杂，助力不稳定，响应慢，能耗高的技术问题。

为实现以上发明目的，本发明提供一种用于汽车制动的线控助力器，包括电机，所述电机通过联轴器连接至主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮固定于连接轴上，所述连接轴上固定有滚珠丝杆副的螺母，所述螺母与所述从动齿轮同步旋转；

还包括滚珠丝杆副的丝杆，所述丝杆的一端连接至外部的制动主缸的活塞杆，所述丝杆的另一端连接至外部的制动踏板，所述丝杆通过丝杆防转组件限制其旋转；

所述制动主缸通过第一连接板与所述线控助力器连接，所述线控助力器通过第二连接板固定在汽车机架上；

还包括位移传感器和控制器，所述位移传感器用于测量制动踏板的行程位移信号，所述控制器用于根据所述制动踏板的行程位移信号控制所述电机的输出扭矩；

所述电机通过所述联轴器、主动齿轮、从动齿轮和连接轴驱动所述滚珠丝杆副的螺母作旋转运动，同时，在所述丝杆防转组件的限制下，所述丝杆作直线运动。

进一步地，所述丝杆防转组件包括防转夹紧块、防转连接杆和滚针轴承，所述防转夹紧块环绕抱紧所述丝杆，所述防转连接杆的末端与所述位移传感器的测量拉杆连接，所述滚针轴承用于承载所述防转连接杆。

进一步地，所述连接轴通过轴承固定在丝杆螺母支撑座上，所述第一连接板与所述丝杆螺母支撑座之间固定有轴承盖板，所述轴承盖板上设有对称的腰槽，所述腰槽用于限制所述丝杆的旋转运动。

进一步地，所述丝杆的另一端通过螺纹与球铰一端连接，所述球铰的另一端通过螺纹与连杆的一端连接，所述连杆的另一端通过螺纹与Y型接头一端连接，所述Y型接头的另一端通过销轴与所述制动踏板连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用电机驱动滚珠丝杆产生制动助力，而非传统的真空助力器形式，通过传动机构，将电机的旋转运动转化为丝杆的直线运动，实现将电机的扭矩转化为直线方向上的助力的目的，降低了汽车的额外负载，符合汽车工业节能减排的发展趋势的要求。本发明具有结构简单、响应快、能耗低、安全可靠等优点。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的左视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是本发明的工作原理示意图。

图中，电机1；电机调整板2；联轴器3；轴承4；轴承盖板5；主动齿轮6；第二连接板7；球铰8；连杆9； Y型接头10；从动齿轮11；丝杆螺母支撑座12；轴承13；连接轴14；滚珠丝杆副的螺母15；轴承盖板16；第一连接板17；制动主缸18；滚珠丝杆副的丝杆19；滚针轴承20；防转连接杆21；防转夹紧块22；位移传感器23；前轮制动钳24；油管25；后轮制动钳26；制动踏板27；线控助力器28。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。