[发明专利]一种带有冷却水套结构的柴油机气缸盖

说明书

技术领域

本发明属于发动机冷却技术领域，尤其是涉及一种带有冷却水套结构的柴油机气缸盖。

背景技术

现有柴油机气缸盖冷却水腔，大多采用铸造成型，强化程度高的柴油机气缸盖冷却水腔有采用钻孔冷却的结构。铸造成型水腔的不足之处是表面光洁度低，尺寸偏差大，截面小的区域难于成型。而钻孔冷却水腔在鼻梁区多采用单个的直孔钻孔，这些结构都不利于对喷油器周围“热三角”区域的冷却

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种带有冷却水套结构的柴油机气缸盖，利用气门座孔间的交叉钻孔，增强了气门座孔间热负荷最高处的冷却效果，同时使得冷却水在喷油器周围形成环流，加强了对喷油器的冷却。。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种带有冷却水套结构的柴油机气缸盖，包括气缸盖主体和喷油器；

所述气缸盖主体上开设有一组至少两个贯穿该气缸盖主体内外表面的气门座孔，该组气门座孔中的一段位于在贴近气缸盖燃烧室面的底板内；

所述喷油器固定安装在所述气缸盖主体上，并在贴近气缸盖燃烧室面的底板中位于该组气门座孔之间；

所述气缸盖主体上贴近气缸盖燃烧室面的底板内开设有冷水水套，所述冷却水套包括交叉水孔，所述交叉水孔为两个交叉连通的斜孔，该交叉水孔的交叉点位于所述一组气门座孔之间的部位。

进一步的，所述一组气门座孔有四个。

进一步的，所述交叉水孔包括第一交叉水孔和第二交叉水孔，所述冷却水套还包括第一直孔、第二直孔、环流孔、第一水腔连接孔和第二水腔连接孔；

该第一交叉水孔、第二交叉水孔、第一直孔和第二直孔分别通过一组气门座孔中两相邻气门座孔之间的部位，且第一交叉水孔和第二交叉水孔相对设置，第一直孔和第二直孔相对设置；

该第一交叉水孔和第二交叉水孔的内端分别在所述喷油器的前后两侧的交叉连通部位交叉连通，外端分别与所述环流孔连通，所述第一直孔和第二直孔的一端分别与该喷油器的前后两侧的交叉连通部位连通，该第一直孔和第二直孔的另一端均与所述环流孔连通；

所述环流孔环绕所述一组气门座孔的外侧分布；

所述第一水腔连接孔和第二水腔连接孔分别与所述第一交叉水孔的交叉点和第二交叉水孔的交叉点连通，或者分别与位于所述喷油器前后两侧的交叉连通部位连通。

进一步的，所述第一交叉水孔的交叉点和第二交叉水孔的交叉点分别位于相邻两气门座孔之间截面最小部位。

进一步的，所述一组气门座孔有四个，该组气门座孔呈矩形分布。

进一步的，所述第一直孔和第二直孔分别垂直平分两相邻气门座孔的连线。

相对于现有技术，本发明所述的带有冷却水套结构的柴油机气缸盖具有以下优势：

(1)本发明所述的带有冷却水套结构的柴油机气缸盖，利用气门座孔间鼻梁区的双斜孔钻孔冷却水孔，在喷油器孔周围形成充分冷却，且通过各个钻孔角度和直径的合理设计，在喷油器周围形成环流，加强了冷却效果，在两钻孔相交的鼻梁区和三孔相交的部位，可设计由下水腔引向上水腔的钻孔，此结构加强了气缸盖气门座孔间鼻梁区和喷油器周围热三角区域的冷却，降低了这些区域的热负荷，提高了气缸盖的使用寿命和可靠性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的带有冷却水套结构的柴油机气缸盖结构示意图；

图2为图1中A-A方向剖视图；

图3为本发明实施例所述的带有冷却水套结构的柴油机气缸盖放入立体结构示意图。

附图标记说明：

1-气缸盖主体；11-气门座孔；12-冷却水套；121-第一交叉水孔；122-第二交叉水孔；123-第一直孔；124-第二直孔；125-环流孔；126-第一水腔连接孔；127-第二水腔连接孔；2-喷油器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。