[发明专利]一种飞机风挡雨刷同步机构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机风挡雨刷结构设计，特别涉及一种飞机风挡雨刷同步机构。

背景技术

当前在机械传动领域，当在同一电机带动下，两个或多个转矩输出轴通常只能输出给定的扭矩，但无法实现多个输出轴输出相同的相位。以飞机风挡雨刷为例，由于主副驾驶对应的风挡雨刷通常采用不同的开关控制，因此，很难实现雨刷工作过程中任意时刻下两件雨刷在风挡上所处的位置相同，对操作性能造成影响，甚至可能对飞机正常飞行造成影响。

发明内容

本发明的目的是提供了一种飞机风挡雨刷同步机构，以至少解决目前飞机风挡的主副雨刷转动时容易不同步的问题。

本发明的技术方案是：

一种飞机风挡雨刷同步机构，其特征在于，包括：

第一驱动电机；

至少两个雨刷驱动件，每个所述雨刷驱动件的一端均与雨刷连接，另一端与所述第一驱动电机连接；

每个所述雨刷驱动件包括：

动力输出轴，具有内腔以及与所述内腔连通的开口端，所述动力输出轴的与所述开口端相对的一端与雨刷连接；

相位同步器，沿所述动力输出轴的轴向滑动设置在所述动力输出轴的内腔中，且所述相位同步器与所述动力输出轴在圆周方向的相互之间位置固定不变，另外，所述相位同步器远离所述雨刷的一端开设有两个轴向第一啮合齿；

弹簧，设置在所述动力输出轴的内腔中，且位于所述相位同步器靠近所述雨刷的一侧；

驱动机构，设置在所述动力输出轴的内腔中，用于通过所述弹簧驱动所述相位同步器在所述动力输出轴的内腔中轴向滑动；

动力输入轴，一端与所述第一驱动电机连接，另一端设置有与所述两个轴向第一啮合齿相匹配的两个轴向第二啮合齿，另外，至少两个所述雨刷驱动件中的至少两个所述动力输入轴之间的相对安装角度相同。

可选的，所述驱动机构包括：

第二驱动电机，固定在所述动力输出轴的内腔中，所述第二驱动电机的输出轴上开设有外螺纹，通过控制器控制所述第二驱动电机的开闭；

滑动件，其内环面上设置有与所述第二驱动电机输出轴上的外螺纹相匹配的内螺纹，所述滑动件的远离所述第二驱动电机的一端与所述弹簧固定。

可选的，所述动力输出轴的外环面上设置有两个环形触点，所述两个环形触点分别为所述第二驱动电机的输入端和输出端。

可选的，所述的飞机风挡雨刷同步机构还包括：

轴套，设置在所述相位同步器与所述动力输入轴的连接端。

可选的，在所述轴套上沿径向方向开设有注油孔以及与所述注油孔相匹配的密封螺栓。

可选的，在所述动力输出轴的内环上沿轴向开设有第一键槽，所述相位同步器的外环面上沿轴向开设有与所述第一键槽相匹配的第二键槽，在所述第一键槽与所述第二键槽之间设置定位键。

可选的，所述两个轴向第一啮合齿的啮合面在轴向法平面上的投影弧度不同，且两个投影弧度之和等于2π。

发明效果：

本发明的飞机风挡雨刷同步机构中，通过每个雨刷驱动件的相位同步器上轴向第一啮合齿和动力输入轴的轴向第二啮合齿相配合，使得两个雨刷驱动件能够实现同步转动。

附图说明

图1是本发明飞机风挡雨刷同步机构的结构示意图；

图2是本发明飞机风挡雨刷同步机构的结构爆炸图；

图3是本发明飞机风挡雨刷同步机构中相位同步器的结构示意图；

图4是本发明飞机风挡雨刷同步机构中相位同步器的主视图；

图5是本发明飞机风挡雨刷同步机构中相位同步器的俯视图。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。