[发明专利]车辆及用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法、一种用于车辆的低压蓄电池的充电控制系统和一种车辆。

背景技术

目前智能化和电气化是汽车的发展趋势，为了汽车的驱动控制及多项智能化的功能实现，引入多个电控系统，因此低压供电系统的安全可靠性更是日益重要。

通常，为了实现控制的智能化，在整车下电后，多个电控系统仍处于低功耗的工作状态，时刻监控整车的状态，由此，整车的静态损耗增多，因此对整车低压控制源(如低压蓄电池)的状态监控以及合理及时的在其亏电前为其补充电量日益得到整车设计的关注。

相关技术中，可以在无人干预的环境下启动补电系统给低压蓄电池补电，但在目前实施的方案中存在以下不足：

定期启动补电工作：不监控低压蓄电池的电量状态，以经验值来确定启动时刻，存在电池快速耗电时无法获得及时的补电，或者电池电量较高时，仍启动补电功能。

智能充电时间固定：补电过程中不监控低压蓄电池的电量状态，补电时间固定，存在补电时间过长或过短的缺陷。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法，该方法在计时时间达到唤醒时间时，通过对低压蓄电池的当前电压进行判断以确认是否进行充电，从而可以根据低压蓄电池实际需求进行充电，并且可以减少整车的静置损耗。

本发明的第二目的在于提出一种用于车辆的低压蓄电池的充电控制系统。

本发明的第三目的在于提出一种车辆。

为实现上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法，所述车辆包括整车控制器、DC/DC变换器、高压电池系统和车身控制单元，所述整车控制器分别与所述车身控制单元、所述DC/DC变换器和所述高压电池系统中的电池管理器进行通信，所述DC/DC变换器用于将所述高压电池系统中的动力电池输出的高压电转换为低压电以供给所述低压蓄电池，所述充电控制方法包括以下步骤：在所述车辆进入静置状态后，所述整车控制器进入低功耗计时模式，并开始计时；当计时时间达到所述整车控制器中存储的唤醒时间时，唤醒所述整车控制器，所述整车控制器检测所述低压蓄电池的当前电压，并判断所述低压蓄电池的当前电压是否小于等于预设的低电量电压阈值；如果所述低压蓄电池的当前电压小于等于预设的低电量电压阈值，所述整车控制器控制所述DC/DC变换器进行工作，以对所述低压蓄电池进行充电。

根据本发明实施例的用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法，在车辆进入静置状态后，整车控制器进入低功耗计时模式，并开始计时，当计时时间达到整车控制器中存储的唤醒时间时，唤醒整车控制器，整车控制器检测低压蓄电池的当前电压，并判断低压蓄电池的当前电压是否小于等于预设的低电量电压阈值，如果低压蓄电池的当前电压小于等于预设的低电量电压阈值，整车控制器控制DC/DC变换器进行工作，以对低压蓄电池进行充电。由此，该方法在计时时间达到唤醒时间时，通过对低压蓄电池的当前电压进行判断以确认是否进行充电，从而可以根据低压蓄电池实际需求进行充电，并且可以减少整车的静置损耗。

另外，根据本发明上述用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一个实施例中，在所述整车控制器控制所述DC/DC变换器进行工作时，还包括：所述整车控制器根据所述车身控制单元检测到的所述车辆的前机舱盖状态判断所述车辆的前机舱盖是否开启；如果判断所述车辆的前机舱盖开启，所述整车控制器则禁止所述DC/DC变换器进行工作。

在本发明的一个实施例中，在所述DC/DC变换器对所述低压蓄电池进行充电时，还包括：所述整车控制器获取所述DC/DC变换器的工作电流，并判断所述DC/DC变换器的工作电流是否小于预设的电流阈值；如果所述DC/DC变换器的工作电流小于预设的电流阈值，所述整车控制器则判断所述低压蓄电池充电完成，并控制所述DC/DC变换器停止工作。

在本发明的一个实施例中，在所述低压蓄电池充电完成后，所述整车控制器控制所述车辆下电，并根据所述低压蓄电池的当前电压和所述车辆的整车静态损耗计算下一轮唤醒所述整车控制器所需的时间并存储以更新所述整车控制器中存储的唤醒时间。