[发明专利]一种离合器扭转减震机构及离合器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种离合器扭转减震机构及离合器。

背景技术

离合器扭转减震机构是离合器中的重要元件，能够衰减发动机传递到变速器的扭矩波动，减小变速器齿轮敲击声。现有的离合器扭转减震机构如图1所示，包括摩擦片1'、夹持盘2'、主减振弹簧3'、盘毂盘4'、预减振弹簧5'和盘毂6'，中国专利公告号为CN 202381573U和CN 202745974U的实用新型专利中公开的减震机构均采用了这种结构。其中，主减振弹簧3'主要功能为衰减行驶工况下的变速器敲齿声，而预减振弹簧5'主要功能是削弱怠速工况下的变速器敲齿声。一般情况下，预减振弹簧5'的刚度较小，而主减振弹簧3'的刚度较大，这样能分别较好的吸收怠速工况和行驶工况发动机传递到变速器的扭矩波动，有效降低变速器敲齿声。

当快速松离合踏板时，摩擦片1'会迅速与飞轮结合，能量经过摩擦片1、夹持盘2'、主减振弹簧3'、盘毂盘4'、预减振弹簧5'传递到盘毂6'，因预减振弹簧5'相比于主减振弹簧3'刚度很小，摩擦片1'、夹持盘2'、主减振弹簧3'和盘毂盘4'可视为一个刚体，因此会造成预减振弹簧5'迅速被压缩，使得盘毂齿41'与盘毂盘齿限位面7'发生碰撞发出明显的异响声。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器扭转减震机构，可吸收快速松离合踏板时产生的能量冲击，有效降低预减振限位机构的碰撞异响。本发明的目的还在于提供一种包括所述离合器扭转减震机构的离合器。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种离合器扭转减震机构，包括摩擦片、夹持盘、主减振弹簧、盘毂盘、预减振弹簧、预减震弹簧座和盘毂，所述夹持盘与所述盘毂之间夹设有阻尼片，所述阻尼片上设有浮动阻尼调节部，所述预减震弹簧座上设有调节斜面，沿所述调节斜面底端至顶端的方向，所述调节斜面与所述阻尼片之间的距离逐渐缩小；快速松开离合踏板时，所述预减震弹簧座在所述预减震弹簧压缩力的作用下相对于所述浮动阻尼调节部运动，使得所述浮动阻尼调节部沿所述调节斜面的底端滑动到顶端，且在所述浮动阻尼调节部运动到所述调节斜面的顶端时，所述盘毂上的盘毂齿撞击面恰好与所述盘毂盘上的齿形限位面接触。

上述离合器扭转减震机构，所述预减震弹簧座与所述盘毂盘之间设有预设间隙，当所述预减震弹簧座运动过所述预设间隙与所述盘毂盘接触时，所述浮动阻尼调节部恰好位于所述调节斜面的底端。

上述离合器扭转减震机构，所述预设间隙为3mm。

上述离合器扭转减震机构，所述预减震弹簧座上固定有楔形块，所述调节斜面为所述楔形块上的一侧面。

上述离合器扭转减震机构，所述调节斜面上设有弧形槽，所述弧形槽沿所述调节斜面的底端至顶端的方向延伸且贯穿所述调节斜面；所述浮动阻尼调节部沿所述弧形槽滑动。

上述离合器扭转减震机构，所述浮动阻尼调节部为定位销。

上述离合器扭转减震机构，所述定位销的顶端设有滚珠。

一种离合器，包括本发明提供的所述离合器扭转减震机构。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的离合器扭转减震机构，通过设置浮动阻尼调节部和调节斜面，使得阻尼片作用在盘毂上的阻尼变为可变的阻尼，即当预减振弹簧施加给预减振弹簧座的力达到某个临界点时，浮动阻尼调节部沿着调节斜面向斜上方运动，由于调节斜面与阻尼片之间的距离越来越小，使得浮动阻尼调节部施加在阻尼片上的压紧力越来越大，使得阻尼片施加在盘毂上的摩擦力矩越来越大，即盘毂齿撞击面越靠近盘毂盘上的齿形限位面，其阻力越大，从而减缓了盘毂齿撞击面与盘毂盘上的齿形限位面的冲击，消除了异响。

本发明提供的离合器，由于包括上述离合器扭转减震机构，因此能够达到与上述相同的有益效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中离合器扭转减震机构的主视图；

图2为本发明实施例提供的离合器扭转减震机构的半剖视图；

图3为本发明实施例提供的离合器扭转减震机构的主视图(不包括摩擦片和夹持盘)；

图4为本发明实施例提供的离合器扭转减震机构中浮动阻尼调节部与调节斜面处的局部放大示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：