[发明专利]一种用于轨道交通列车的残疾人车升降机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，属于轨道交通技术领域。

背景技术

现有轨道交通站台有高低站台之分，导致残疾人车在低站台情况下无法直接上车的情况。因此，需要一种升降机构，能将残疾人车从低站台抬升至列车地板高度或从列车地板高度送至低站台上，便于残疾人车上、下列车。

目前，市面上的同类升降机构多采用液压驱动，结构相对复杂，维护成本较高，同时存在液压油泄露污染的风险，液压系统故障或失电的情况下不能自保持，残疾人有摔落的可能，存在安全隐患，不适用于轨道交通列车。

发明内容

本发明目的是为了克服现有的轨道交通站台有高低站台之分，导致残疾人车在低站台情况下无法直接上车，且现有的升降机构，不适用于轨道交通列车的问题。本发明的轨道交通列车的残疾人车升降机构，采用电动带自锁的线性致动器作为驱动装置，使得上升、下降过程中即使断电也能保持负载工况下的悬停，并采用拉伸型气弹簧作为缓冲装置，用于升降过程的缓冲为驱动装置分担一部分提升力、防止驱动装置失效情况下平台的跌落，相比液压驱动型残疾人车升降机构，安全性高，结构简单，占用体积小，维护成本低，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，其特征在于：包括承载机构，所述承载机构的上、下两端均设置有旋转轴，所述承载机构通过旋转轴旋转收回至列车车体内或者旋转伸出列车车体外，所述承载机构的一侧设置有定位装置，所述定位装置用于承载机构在旋转伸出到位时固定承载机构，所述承载机构通过成上、下分布的连杆连接有垂直设置的升降机构组件，所述升降机构组件包括导向装置、控制装置、驱动装置、缓冲装置、平台组件和按键组件，所述导向装置的上部设有控制装置，所述导向装置的一侧上部设有驱动装置，所述控制装置与驱动装置相连接，所述导向装置的另一侧还设有缓冲装置，所述导向装置、驱动装置、缓冲装置的上端均与位于上部的连杆销轴连接，所述导向装置、驱动装置、缓冲装置的底端均与平台组件销轴连接，所述平台组件用于承载残疾人车，位于下部的连杆上还设有用于控制控制装置工作的按键组件，所述控制装置通过驱动装置控制平台组件沿导向装置上升或下降。

前述的用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，其特征在于：所述定位装置固定在承载机构上，并与承载机构平行设置，包括插销、操作手柄、预紧弹簧和弹簧限位座，所述插销的底部设置有插座，所述插座固定在列车车体上，在承载机构在旋转伸出到位时，插座位于插销的正下方，所述预紧弹簧套接在插销的底部，所述弹簧限位座设置在预紧弹簧的上方，并固定在承载机构上，所述插销的上端部设置有操作手柄，所述操作手柄控制插销下移插入或上移退出插座。

前述的用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，其特征在于：所述导向装置为直线导轨，保证平台组件上升或下降直线运动，包括导柱、直线导轨和直线导轨滑块，所述直线导轨嵌套在并固定在导柱内，所述直线导轨滑块卡接在直线导轨，并通过滑块安装螺栓固定在承载机构上，所述导柱的底部与平台组件销轴连接。

前述的用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，其特征在于：所述驱动装置为电动带自锁的线性致动器，用于在驱动平台组件在上升或下降过程中断电后能自锁。

前述的用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，其特征在于：所述缓冲装置为拉伸型气弹簧，对平台组件提供向上的拉力或向下的缓冲力。

前述的用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，其特征在于：所述平台组件为铰链式结构，使用时展开，不用时折叠收起。

前述的用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，其特征在于：所述承载机构上端的旋转轴嵌套在列车车体的上部座内，上端的旋转轴、上部座之间设有自润滑轴套。

前述的用于轨道交通列车的残疾人车升降机构，其特征在于：所述承载机构下端的旋转轴嵌套在列车车体的下部座内，下端的旋转轴、下部座之间设有推力轴承。

本发明的有益效果是：本发明的轨道交通列车的残疾人车升降机构，采用电动带自锁的线性致动器作为驱动装置，使得上升、下降过程中即使断电也能保持负载工况下的悬停，并采用拉伸型气弹簧作为缓冲装置，用于升降过程的缓冲为驱动装置分担一部分提升力、防止驱动装置失效情况下平台的跌落，相比液压驱动型残疾人车升降机构，安全性高，结构简单，占用体积小，维护成本低，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本发明的承载机构旋转伸出至列车车体外且平台组件打开的结构示意图。