[发明专利]发动机尾气净化装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车尾气净化设备技术领域，具体涉及一种发动机尾气净化装置。

背景技术

发动机在运行过程中会排出CO(一氧化碳)、CO₂(二氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NO_X(氮氧化物)、SO₂(二氧化硫)、PM(微粒)、H₂O(水)、O₂(氧气)、N₂(氮气)、H₂(氢气)等众多物质，其中主要的有害物质为CO、HC、PM、SO₂、NO_X。

发动机尾气净化的装置有很多，其中大多针对车用发动机。考虑到车辆的高速移动及空间限制，车用发动机尾气净化装置的成本较高且转换效率相对较低。针对固定安放的发动机，现有的专利技术相对较少，现列举有代表性的专利如下：

中国专利申请CN1865670A公开了一种尾气净化装置，包括内腔中贮有净化液的净化箱，净化箱上设有可连通发动机排气管的进气管，净化箱的箱体上位于净化液液面的上方设有出气孔，所述进气管开口于净化箱内腔底部净化液内，所述净化箱内位于进气管上方净化液液面的下方设有孔板状的尾气扩散板，所述净化箱内位于净化液液面的上方处设有滤板，滤板和出气孔之间设有可防止净化液溢出的防溢板。

中国专利申请CN104806326A公开了一种车辆尾气消音净化装置，其净化室内设有液体污物排放口、进气管、消音板、尾气出口和补液口，且在净化室内设有净化水液，所述净化液包括水、氧化钙和明矾；在净化室的上方设有补液箱，在补液箱的上部设有进气口，在补液箱的下部设有出液口，且其通过水管与净化室上部的补液口相连通，并在补液口下部设有自动补液控制器；所述净化室尾气出口通过排气管与补液箱同侧的进气口相连通，设置在补液箱的出气口通过排气加液管与出气口连通。从而解决了现有技术存在的尾气净化效果差，净化液不能及时补给和在车辆下坡时易发生液体倒灌而导致发动机熄火等缺陷。

中国专利申请CN103993934A公开了一种柴油机动车尾气净化装置，是由翼翅散热管、散热风机构成尾气降温系统，其目的是能够将柴油发动机尾气排放温度从500℃降到100℃以下，被降温的尾气进入到粘附油油箱体内的尾气喷管分配箱，数支尾气喷管将尾气喷向粘附油油面。利用粘附油的物理特性，就能够将尾气中的碳烟颗粒物收集，净化效果达到95-100％，这对加强大气环境污染有效治理，保障人们身体健康是有利的。

现有的专利技术大多是针对某一种或者两种主要排放物，单一利用某一种技术或者原理，进行净化处理。难以实现多种有害物排放物的同时净化，而且缺乏有效的电子控制，无法实时监测工作过程。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机尾气净化装置，低成本、高效率的净化发动机尾气中的主要污染物CO、HC、PM、SO₂、NO_X。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：包括离心过滤系统和碱浴过滤系统，碱浴过滤系统设于离心过滤系统的下方；离心过滤系统包括离心过滤室、尾气进气件、空气进气件和通气件，尾气进气件与离心过滤室连通，用以向离心过滤室内通入发动机尾气，通气件设于离心过滤室内用以传输尾气，空气进气件伸入离心过滤室内并与通气件相接并连通，通气件与碱浴过滤系统连通，碱浴过滤系统内设有碱性溶液。

优选的，所述离心过滤室内设有斜板，尾气进气件的出气端位于斜板的一侧，尾气从所述出气端中溢出时的运行方向与斜板呈角度设置。

优选的，所述斜板位于离心过滤室的底部，斜板与离心过滤室的底面呈角度设置，尾气进气件设于斜板的上方，离心过滤室的外壁处设有可开启的排尘口一，斜板的处于低位的一端与排尘口一相接。

优选的，所述通气件的进气端位于离心过滤室的顶部，空气进气件与所述进气端连接；空气进气件包括空气滤清器、气泵和空气进气管，空气滤清器位于空气进气管的进气端，空气进气管的出气端与通气件连接，气泵设于空气进气管上用以调节空气流通速率并将空气滤清器过滤后的洁净空气泵入通气件中。

优选的，所述通气件为通气管，所述通气管的出气端设有电加热器，离心过滤室的外壁处设有可开启的排尘口二，排尘口二位于电加热器的下方。

优选的，所述通气管内设有旋流扇，旋流扇位于电加热器的上方。