[发明专利]一种刹车和油门踏板总成有效
| 申请号： | 201610284584.9 | 申请日： | 2016-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN105904967B | 公开（公告）日： | 2018-02-06 |
| 发明（设计）人： | 王文阁;薄昊;蒋永峰;田尚琨;刘柱 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K26/02 | 分类号： | B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 刹车 油门 踏板 总成 | ||
1.一种刹车和油门踏板总成，该总成安装在驾驶室地板(9)上方，由油门踏板组件和刹车踏板组件组成，其特征在于：
所述油门踏板组件位于刹车踏板组件上方，且与刹车踏板组件平行设置；
所述油门踏板组件由油门踏板(1)、油门推杆(2)、油门回位弹簧(3)和油门固定装置(4)组成；
所述油门推杆(2)一端与油门踏板固定连接，另一端通过安装在驾驶室内的油门固定装置(4)支撑，且与油门固定装置(4)水平相对滑动,以此实现加油和收油；
所述油门回位弹簧(3)套装在油门推杆(2)上，两端分别与油门踏板(1)和油门固定装置(4)连接；
所述刹车踏板组件由刹车踏板滑板(5)、刹车踏板本体(7)、刹车踏板本体旋转轴(11)、刹车踏板本体回位弹簧(12)和刹车踏板滑板回位弹簧(13)组成；
所述刹车踏板滑板(5)的底面滑动连接于刹车踏板本体(7)的上表面，所述刹车踏板滑板(5)的侧面通过刹车踏板滑板回位弹簧(13)与刹车踏板本体(7)相连，所述刹车踏板滑板回位弹簧(13)与油门回位弹簧(3)同向伸缩；
所述刹车踏板本体(7)下方两侧通过刹车踏板本体旋转轴(11)与固定在驾驶室地板(9)上的刹车踏板本体支架(8)相连接，且所述刹车踏板本体(7)绕刹车踏板本体旋转轴(11)转动；所述刹车踏板本体(7)下方中部通过连接杆(10)与车辆的制动器相连；
所述刹车踏板本体回位弹簧(12)套装在刹车踏板本体旋转轴(11)上，两端分别与刹车踏板本体(7)和刹车踏板本体支架(8)连接。
2.如权利要求1所述一种刹车和油门踏板总成，其特征在于：
所述油门踏板(1)为L形，其侧立面与油门推杆(2)固定连接，其底面位于油门回位弹簧(3)下方，防止在加速状态下突然紧急刹车后，刹车踏板滑板(5)没有完全回位时就抬脚，导致刹车踏板滑板(5)过早翻起。
3.如权利要求1所述一种刹车和油门踏板总成，其特征在于：
所述刹车踏板本体(7)非连接一侧的上表面固定安装有刹车踏板滑板限位销(6)。
4.如权利要求1所述一种刹车和油门踏板总成，其特征在于：
所述刹车踏板本体回位弹簧(12)的弹性模量大于油门回位弹簧(3)和刹车踏板滑板回位弹簧(13)的弹性模量之和。
5.如权利要求1所述一种刹车和油门踏板总成，其特征在于：
所述刹车踏板滑板(5)与刹车踏板本体(7)之间通过燕尾槽滑动连接。
6.如权利要求1或5所述一种刹车和油门踏板总成，其特征在于：
所述刹车踏板滑板(5)与刹车踏板本体(7)之间的滑动轨道内装有滚珠。
7.如权利要求1所述一种刹车和油门踏板总成，其特征在于：
所述油门推杆(2)通过滚珠滑道安装在所述油门固定装置(4)上。
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