[发明专利]车辆后地板框架结构及车身和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及涉及车辆技术领域，特别涉及一种适用于后悬较长的车型上的车辆后地板框架结构。本发明还涉及一种装设有该车辆后地板框架结构的车身，以及一种具有该车身的车辆。

背景技术

车辆后地板框架结构是车辆车身结构的重要组成部分，其主要用于支撑后地板，以及用于相关结构件的安装布置。现有车辆的后地板梁框架结构多为由横梁及纵梁交叉排布组成，在实际使用中发现其存在纵梁传力不充分、整体刚度不足，以及横梁结构偏弱易产生弯折等问题，从而会对后地板的整体模态造成影响，同时也存在后地板凹陷失效等隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆后地板框架结构，以能够克服现有技术中的不足，提升后地板的整体模态。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆后地板框架结构，包括沿车辆长度方向延伸设置的一对纵梁，以及沿车辆宽度方向延伸并且使所述一对纵梁彼此连接的横梁组件，所述横梁组件包括：

第一横梁，靠近于所述车辆的尾部设置；

第二横梁，设置于所述第一横梁靠近车辆头部一侧，且所述第二横梁与所述第一横梁间距设置；

第三横梁，设置于所述第二横梁靠近车辆头部的一侧，且所述第三横梁与 所述第二横梁间距设置；

第四横梁，设置于所述第三横梁靠近车辆头部的一侧，且所述第四横梁与所述第三横梁间距设置；

加强纵梁，并排设于所述的一对纵梁之间，且所述加强纵梁呈直线状串接于所述第二横梁、第三横梁及第四横梁之间，并具有向车辆头部一侧的延伸。

进一步的，所述加强纵梁包括：

第一纵梁，沿所述车辆长度方向延伸以将所述第二横梁和第三横梁连接；

第二纵梁，沿所述车辆长度方向延伸以将所述第三横梁和第四横梁连接；

第三纵梁，由所述第四横梁向车辆头部方向延伸设置。

进一步的，所述第一纵梁、第二纵梁及第三纵梁分别将所述一对纵梁之间的距离等距离分隔。

进一步的，所述第一纵梁将所述一对纵梁和所述第二横梁、第三横梁围构的区域等面积分隔，所述第二纵梁将所述一对纵梁和所述第三横梁、第四横梁围构的区域等面积分隔。

进一步的，所述第一纵梁与所述第三横梁的连接点，和所述第二纵梁与所述第三横梁的连接点，于所述第三横梁上交错设置；所述第二纵梁与所述第四横梁的连接点，和所述第三纵梁与所述第四横梁的连接点，于所述第四横梁上交错设置。

进一步的，所述第二纵梁及第三纵梁与所述第四横梁连接的一端，沿车辆高度方向向上弯折，所述第四横梁的与所述第二纵梁及第三纵梁的连接处，沿车辆高度方向向上凸起。

进一步的，所述纵梁因与所述第二横梁相接，而包括分置于所述第二横梁两侧的第一分纵梁和第二分纵梁，所述第三横梁连接于两侧的第二分纵梁之间，且所述第三横梁相交于所述第二分纵梁的中部。

进一步的，所述第二分纵梁包括分置于所述第三横梁两侧的第一支纵梁和第二支纵梁，所述第四横梁连接于两侧的第二支纵梁之间，且所述第四横梁相交于所述第二支纵梁的中部。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明所述的车辆后地板框架结构，通过各横梁及加强纵梁和两侧的纵梁之间连接成网状结构，可保证后地板处框架结构的结构强度及可靠性，通过加强纵梁于第二横梁和第三横梁之间、以及第三横梁和第四横梁之间的连接，可提升第二横梁、第三横梁及第四横梁的刚度，提高其抗弯性，而通过加强纵梁呈直线状布置，能够保证在碰撞时车身传力通道的一惯性，有效保证传力的可靠性，从而可提升车辆后地板的整体模态。

本发明的另一目的在于提出一种车身，在所述车身上装设有如上所述的车辆后地板框架结构。

同时，本发明也提出了一种车辆，所述车辆具有如上所述的车身。

本发明的车身及车辆与车辆后地板框架结构相对于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一所述的车辆后地板框架结构的结构示意图；

图2为本发明实施例一所述的第二纵梁和第三纵梁的结构示意图；

图3为本发明实施例一所述的第四横梁的结构示意图；

附图标记说明：