[发明专利]汽车焊装一体式夹紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制造装备，特别涉及一种汽车焊装一体式夹紧器。

背景技术

目前，汽车工业生产竞争非常激烈，现有的汽车焊装夹紧方式一般有两种：一是采用偏心夹紧缸，但由于采用偏心夹紧缸夹紧输出力矩有限，无法实现自锁。二是购买一体式夹紧气缸，市场上常见的一体式夹紧气缸往往存在以下诸多问题：调整不方便，需要调整气缸打开角度时还要额外购买调整螺栓，且应用效果欠佳；同时国外订购繁琐，价格非常昂贵。

因此，不断开发新型产品以满足市场需求，有效提高汽车焊装夹紧器的实用性和可靠性，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、性能安全可靠、使用方便、调整快捷、性能稳定、价格较低、应用效果显著的汽车焊装一体式夹紧器。

为了实现上述目的本发明采用技术方案是：一种汽车焊装一体式夹紧器，其特征在于该夹紧器包括壳体、气缸、连杆机构、伞齿轮配合机构及接近开关机构；所述连杆机构及伞齿轮配合机构分别设置于壳体内的上、下部位；所述壳体下部设有气缸，气缸通过气缸活塞杆与主动杆相连；壳体内相邻主动杆一侧设有接近开关机构中的接近开关支架；壳体内上部对应开设长圆形导向槽和圆形安装孔，在壳体导向槽外侧设有加强块；轴承二嵌设于壳体的安装孔内，夹紧臂转动件安装在轴承二上；壳体上部开孔中设有辅助销。

所述连杆机构包括夹紧臂转动件、转动轴一、连杆、轴承一、转动轴二、夹紧到位感应块、主动杆、轴套、弹簧销三及弹簧销二；

所述轴套安装在连杆上；夹紧臂转动件与连杆通过转动轴一实现铰接，弹簧销三将转动轴一固定；连杆与主动杆通过转动轴二铰接，弹簧销二将转动轴二固定，转动轴二两端安装轴承一，夹紧到位感应块安装在主动杆上。

所述伞齿轮配合机构包括调节螺栓、主动伞齿轮、弹簧销一、弹簧、从动伞齿轮、气缸活塞杆及顶丝；

所述调节螺栓依次穿过弹簧、壳体，螺纹端与主动伞齿轮连接，并通过弹簧销一将调节螺栓和主动伞齿轮固定，从动伞齿轮安装在气缸活塞杆上，通过顶丝固定；所述主动伞齿轮与从动伞齿轮齿配合。

所述接近开关机构包括接近开关支架、夹紧到位接近开关及打开到位接近开关；

所述夹紧到位接近开关和打开到位接近开关安装在接近开关支架上，夹紧到位接近开关和打开到位接近开关通过数据线与接近开关外置接头连接，接近开关外置接头安装在壳体外侧。

本发明的有益效果是：本发明运用连杆机构原理设计，可用相对较小的工作气压产生很大的夹紧力；可在夹紧位置自动锁死，使用安全可靠；采用标准模块化结构，输出扭矩值固定，方便夹具设计及型号选择，可实现自动控制；方便现场调节。本发明特有的结构设计简单、合理，使用方便，调整快捷，性能稳定，有效降低使用成本，应用效果非常显著。

附图说明

图1是本发明整体内部结构示意图；

图2是图1沿A-A向剖视示意图；

图3是图1沿B-B向剖视示意图；

图4是图1沿C-C向局部剖视示意图；

图5是本发明壳体局部安装结构示意图。

图中：1壳体，2夹紧臂转动件，3转动轴一，4连杆，5辅助销，6轴承一，7转动轴二，8加强块，9夹紧到位感应块，10夹紧到位接近开关，11主动杆，12打开到位接近开关，13调节螺栓，14弹簧，15主动伞齿轮，16气缸，17弹簧销一，18从动伞齿轮，19气缸活塞杆，20接近开关外置接头，21弹簧销二，22轴套，23弹簧销三，24顶丝，25接近开关支架，26轴承二。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本发明提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1-图5所示，一种汽车焊装一体式夹紧器，该夹紧器包括壳体1、气缸16、连杆机构、伞齿轮配合机构及接近开关机构；所述壳体1下部设有气缸16，气缸16通过气缸活塞杆19与主动杆11相连；壳体1内相邻主动杆11一侧设有接近开关支架25；壳体1内上部对应开设长圆形导向槽和圆形安装孔，在壳体1导向槽外侧设有加强块8；轴承二26嵌设于壳体1的安装孔内，夹紧臂转动件2安装在轴承二26上；壳体1上部开孔中设有辅助销5。