[发明专利]用于车辆的可变传动比转向器及具有其的车辆在审
| 申请号： | 201610270984.4 | 申请日： | 2016-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN107310621A | 公开（公告）日： | 2017-11-03 |
| 发明（设计）人： | 陈伟伟;董笑语;彭雷;王轶群;陈亮;靳泽聪;史春杨;赵志元;朱瑞廷 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/20 | 分类号： | B62D1/20;B62D3/02 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 可变 传动比 转向器 具有 | ||
1.一种用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，包括：
转向器本体；
输出轴(140)，所述输出轴(140)与所述转向器本体相连；
输入轴(110)，所述输入轴(110)与所述车辆的方向盘相连；以及
上中间轴(120)和下中间轴(130)，所述上中间轴(120)与所述输入轴(110)传动相连，所述下中间轴(130)与所述输出轴(140)相连，所述上中间轴(120)上设置有上偏心结构(121)，所述下中间轴(130)上设置有下偏心结构(131)，所述上偏心结构(121)与所述下偏心结构(131)联动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，所述上偏心结构(121)与所述下偏心结构(131)彼此啮合。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，所述上偏心结构(121)为上偏心齿轮，所述下偏心结构(131)为下偏心齿轮。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，所述上偏心齿轮与所述下偏心齿轮均为圆形。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，所述上偏心齿轮相对所述上中间轴(120)的偏心率为e1，所述下偏心齿轮相对所述下中间轴(130)的偏心率为e2，其中e1＝e2。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，在所述方向盘处于中位时，所述上偏心结构(121)具有第一啮合点，所述下偏心结构(131)具有与所述第一啮合点啮合配合的第二啮合点，其中所述第一啮合点为所述上偏心结构(121)上与所述上中间轴(120)的中心轴线距离最近的点，所述第二啮合点为所述下偏心结构(131)上与所述下中间轴(130)的中心轴线距离最远的点。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，所述输入轴(110)与所述上中间轴(120)之间通过第一齿轮组(150)传动，且所述输入轴(110)与所述上中间轴(120)之间的传动比为i1；所述输出轴(140)与所述下中间轴(130)之间通过第二齿轮组(160)传动，且所述输出轴(140)与所述下中间轴(130)之间的传动比为i2，其中i1、i2满足关系式：i1＝1/i2。
8.根据权利要求3所述的用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，所述上偏心齿轮与所述下偏心齿轮均为椭圆形。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的可变传动比转向器(100)，其特征在于，所述输 入轴(110)与所述输出轴(140)的传动比为1。
10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的可变传动比转向器(100)。
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