[发明专利]新型踏板车发动机的右曲轴箱

说明书

本发明公开了一种新型踏板车发动机的右曲轴箱，在箱体上设置有曲轴孔、平衡轴孔和机油泵安装部，其中，机油泵安装部，位于曲轴孔的一侧，平衡轴孔位于曲轴孔的一侧，且与机油泵安装部相比距曲轴孔的距离更近，在箱体的内表面设置第一圆弧挡板，其半包在平衡轴孔远离曲轴孔的一侧，在箱体的外表面设置第二圆弧挡板，其半包在机油泵安装部远离曲轴孔的一侧，在第一圆弧挡板上设置第一泄油口，以及在第二圆弧挡板上设置第二泄油口。采用以上结构，结构新颖，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时通过第一圆弧挡板与第二圆弧挡板的设置，有效减小了平衡轴和曲轴工作时机油飞溅的范围。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种新型踏板车发动机的右曲轴箱。

背景技术

踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。平衡轴在摩托车发动机中应用广泛，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性，可是由于踏板车自身结构的原因，相比摩托车对于发动机体积大小有着严格的要求，目前市面上的踏板车发动机均未设计安装有平衡轴，因而踏板车发动机振动大，驾驶舒适性受到影响。

右曲轴箱是踏板车发动机上必不可少的零部件之一，右曲轴箱与左曲轴箱通过螺栓安装在一起构成踏板车发动机曲轴箱体。传统的踏板车曲轴箱通过链轮驱动机油泵，长时间使用后链轮的链条极易发生形变。

因此，解决以上问题成为当务之急。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种具有平衡轴，曲轴、平衡轴和机油泵之间通过齿轮传动，不会额外增大箱体体积的新型踏板车发动机的右曲轴箱。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种新型踏板车发动机的右曲轴箱，包括箱体，在该箱体上设置有曲轴孔，其要点在于，还包括：机油泵安装部，设置在所述箱体上，位于所述曲轴孔旁；平衡轴孔，设置在所述箱体上，位于所述曲轴孔旁，其与曲轴孔之间的间距小于所述机油泵安装部与曲轴孔之间的间距；第一圆弧挡板，设置在所述箱体的内表面，其半包在所述平衡轴孔远离所述曲轴孔的一侧；第二圆弧挡板，设置在所述箱体的外表面，其半包在所述机油泵安装部远离所述曲轴孔的一侧；第一泄油口，设置在所述第一圆弧挡板上；以及第二泄油口，设置在所述第二圆弧挡板上。

采用以上结构，右曲轴箱配合相应的左曲轴箱，安装有平衡轴，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时由于将曲轴、平衡轴和机油泵之间的传动方式改进为由齿轮传动，通过设置第一圆弧挡板，并与左曲轴箱上的相应结构配合，有效减小了平衡轴工作时机油溅射范围，还通过设置第二圆弧挡板，有效减小了机油泵工作时机油溅射范围。

作为优选：所述第一圆弧挡板与箱体接触而在箱体上形成隔离腔和回油腔，在该回油腔内设置有回油孔。采用以上结构，使第一圆弧挡板封堵的飞溅出的机油通过回油孔进行回流。

作为优选：在所述箱体的侧边上设置有连通至所述机油泵安装部的进油孔。采用以上结构，在机油泵泵体上不需要单独设置进油结构，在保证泵油功能实现的前提下，降低了机油泵的制造成本。

作为优选：所述机油泵安装部与所述进油孔通过进油通道连通。采用以上结构，结构简单，易于实现。

有益效果：采用本发明提供的新型踏板车发动机的右曲轴箱，结构新颖，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时通过第一圆弧挡板与第二圆弧挡板的设置，有效减小了平衡轴和曲轴工作时机油飞溅的范围。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的后视图。

具体实施方式