[发明专利]一种台车碰撞减速度调节试验装置

权利要求书

1.一种台车碰撞减速度调节试验装置，它主要包括套管装置(13)、冲击杆(6)、可移动支座(9)、吸能管(2)及台架(18)等，其特征在于，该装置主要用于在碰撞试验中实现对台车的缓冲吸能，并可根据不同试验要求，通过调整安装于冲击杆(6)前端的冲击头(4)的最大外径以及冲击杆(6)的数量来调节台车碰撞过程中减速度曲线的形状，获得不同试验要求的台车碰撞减速度波形。

2.根据权利要求1所述的台车碰撞减速度调节试验装置，其特征在于，所述套管装置(13)包括上半套管(15)、下半套管(14)以及套管固定螺栓(17)；下半套管(14)同时与台架上的套管支撑板(12)、后固定板(22)连接固定，上下套管(14、15)分别设有带螺栓通孔的连接板(16)，通过套管固定螺栓(17)将上下套管(14、15)连接固定。

3.根据权利要求1所述的台车碰撞减速度调节试验装置，其特征在于，所述台架(18)包括方管(20)、套管支撑板(12)、地面支撑固定板(19)、后固定板(22)，各部件通过焊接形成整体；后固定板(22)通过固定螺栓(21)与刚性壁(1)连接固定，地面固定板(19)开有螺栓通孔，可通过螺栓与地面连接固定。

4.根据权利要求1所述的台车碰撞减速度调节试验装置，其特征在于，所述吸能管(2)为类梯形截面的聚氨酯(或类似性能材料)圆管，沿圆管直径方向开有一定宽度的管缝(3)，试验时，将吸能管(2)置于套管装置(13)内，末端与台架后固定板(22)接触，试验后，拧开套管固定螺栓(17)可将吸能管(2)连同冲击杆(6)从套管装置(13)中取出，再通过管缝(3)可将吸能管(2)与冲击杆(6)分离。

5.根据权利要求1所述的台车碰撞减速度调节试验装置，其特征在于，所述冲击杆(6)包括冲击头(4)、连接杆(23)；冲击头(4)为高强度钢精密抛光而成，可根据试验要求加工成不同外径大小，冲击头后端面开有螺纹孔(5)可与连接杆螺纹头(7)连接固定方同时便于更换，连接杆(23)后端焊接冲击杆挡板(8)，用于增大试验过程中台车与冲击杆(6)的接触面积，冲击杆挡板(8)上可通过橡胶垫等方式避免试验过程中台车与连接杆(6)产生刚性碰撞。

6.根据权利要求1所述的台车碰撞减速度调节试验装置，其特征在于，所述可移动支座(9)包括T型板(10)和单向滑轮(11)；T型板(10)上开有支撑冲击杆(6)的多条滑行槽，底板下端的单向滑轮(11)与T型板(10)的底板连接固定，试验过程中，可移动支座(9)可随冲击杆(6)一起向前运动。