[发明专利]一种汽车及汽车传动轴与差速器连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及 汽车传动轴与差速器连接结构。

背景技术

汽车传动轴与差速器连接结构包括传动轴和差速器，传动轴是汽 车传动系中传递动力的重要部件，在前置前驱的汽车上，传动轴俗称 半轴，用来连接差速器与驱动轮，是变速箱减速器与驱动轮之间传递 扭矩的轴。

一般情况，与差速器连接的传动轴的一端(轴头位置)上开有花 键齿，与位于差速器内的半轴齿轮的花键槽进行配合安装。由于花键 齿与花键槽在安装过程中，可能由于配合不严密等原因，会有间隙产 生，由此可能导致差速器内的油从间隙中泄漏，而且由于间隙的存在， 在动力的传递过程中，差速器带动传动轴转动的过程中可能产生振动， 对整车NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度) 效果产生一定的影响。

因此，如何解决传动轴与差速器连接处的漏油问题，是目前本领 域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的之一在于提供一种汽车传动轴与差速器 连接结构，能够很好的解决传动轴与差速器连接处的漏油问题。

本发明的另一目的还在于提供一种具有上述汽车传动轴与差速器 连接结构的汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车传动轴与差速器连接结构，包括传动轴和与其相连的差 速器，所述传动轴用于与所述差速器相连的一端设置有第一法兰盘， 所述差速器上设置有与所述第一法兰盘相匹配的第二法兰盘。

优选地，所述第一法兰盘上和所述第二法兰盘上均具有多个对应 设置的减重凹槽，任意一个所述法兰盘上的所述减重凹槽均为沿其所 在法兰盘的周向均匀布置。

优选地，所述第一法兰盘和所述第二法兰盘上的装配孔均设置在 相邻两个所述减重凹槽之间的凸起上。

优选地，任意一个所述凸起上均设置有两个所述装配孔。

优选地，所述第一法兰盘或所述第二法兰盘任意一个中心位置设 置有定位凹槽，另外一个法兰盘上设置有与所述定位凹槽适配的定位 凸起。

优选地，所述传动轴的内球笼壳体上还设置有方便支撑机构套入 的导向槽，所述导向槽设置于所述内球笼壳体远离所述第一法兰盘的 一端的端面上。

优选地，还包括内球笼护套，所述内球笼护套远离第一法兰盘的 一端端面设置有朝向所述传动轴的中心线凸起的突出部分，所述传动 轴的外圆面上设置有与突出部分适配的凹槽，套设在所述内球笼护套 上的环箍将所述内球笼护套紧箍在所述传动轴上。

一种汽车，包括所述汽车传动轴与差速器连接结构，所述汽车传 动轴与差速器连接结构为上述任意一项所公开的所述汽车传动轴与差 速器连接结构。

由以上技术方案可以看出，本发明所公开的汽车传动轴与差速器 连接结构，包括传动轴和与其相连的差速器，所述传动轴用于与所述 差速器相连的一端设置有第一法兰盘，所述差速器上设置有与所述第 一法兰盘相匹配的第二法兰盘。本发明所公开的汽车传动轴与差速器 连接结构中，所述传动轴用于与所述差速器相连的一端设置有第一法 兰盘，相应的在差速器上设置有与所述第一法兰盘相匹配的第二法兰 盘，第一法兰盘与第二法兰盘通过螺栓锁紧连接，因此相比传统的花 键连接形式，采用法兰盘连接形式的接触面积增大，密封效果增强， 不容易导致配合不紧密的问题出现，因而也就解决了现有技术中花键 连接所产生的漏油问题，同时增强了扭矩传递能力。而且由于法兰盘 连接无需在传动轴的端部开设花键齿，因此相比花键连接形式，法兰 盘连接增大了法兰盘与置于传动轴上的内球笼壳体之间的空间，空间 的增大不仅有利于传动轴的拆装，而且也有效避免了在整车布置中的 局部干涉问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域 普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中所公开的与差速器相连的汽车传动轴结构 示意图；

图2为本发明实施例中所公开的与驱动轮相连的传动轴结构示意 图；