[发明专利]一种基于物联网的智能搜救无人机在审
申请号: | 201610223869.1 | 申请日: | 2016-04-12 |
公开(公告)号: | CN105720649A | 公开(公告)日: | 2016-06-29 |
发明(设计)人: | 张萍 | 申请(专利权)人: | 张萍 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B64C27/54;B64C27/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 联网 智能 搜救 无人机 | ||
1.一种基于物联网的智能搜救无人机,其特征在于,包括主体(8)、设置 在主体(8)上方的太阳能发电板(1)、驱动机构和设置在主体(8)下方的支 撑架(9)和摄像头(6),所述主体(8)的下方还设有角度调节机构,所述角 度调节机构与摄像头(6)传动连接;
所述驱动机构包括位于主体(8)两侧的驱动组件,所述驱动组件包括支架 (2),所述支架(2)的一端固定在主体(8)上,所述支架(2)的另一端固定 有两个驱动单元,两个驱动单元位于支架(2)的上下两侧,所述驱动单元包括 竖向设置的驱动电机(5)、驱动轴(3)和若干桨叶(4),各桨叶(4)沿着驱 动轴(3)的外周周向均匀分布,所述驱动电机(5)通过驱动轴(3)驱动桨叶 (4)旋转;
所述驱动轴(3)的内部为中空结构,所述支架(2)中设有刹车机构,所 述刹车机构控制驱动轴(3)的减速,所述刹车机构包括控制组件和位于驱动轴 (3)内部的制动组件,所述控制组件包括主动活塞(12)和制动主缸(13), 所述主动活塞(12)与制动主缸(13)传动连接,所述制动组件包括制动鼓(20)、 位于制动鼓(20)内部的制动轮缸(14)和位于制动轮缸(14)两侧的制动单 元,所述制动鼓(20)设置在驱动轴(3)的内壁,所述制动主缸(13)与制动 轮缸(14)连通,所述制动单元包括轮缸活塞(15)、制动蹄(17)和摩擦片(19), 所述制动轮缸(14)通过轮缸活塞(15)与制动蹄(17)传动连接,所述制动 蹄(17)的竖向截面为弧形,所述弧形的半径等于制动鼓(20)的内径,所述 弧形的圆心位于制动鼓(20)的内部,所述摩擦片(19)设置在制动蹄(17) 上且位于制动蹄(17)和制动鼓(20)之间;
所述主体(8)内设有无线通讯模块和工作电源模块,所述工作电源模块包 括充电保护电路,所述充电保护电路包括第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第 三电阻(R3)、第四电阻(R4)、电容(C1)、发光二极管(LED1)、第一二极管 (D1)、第二二极管(D2)、第一晶闸管(N1)、第二晶闸管(N2)和三极管(Q1), 所述第一电阻(R1)和发光二极管(LED1)组成的串联电路与第三电阻(R3)、 第一二极管(D1)和第四电阻(R4)组成的串联电路并联,所述三极管(Q1) 的发射极分别与第一电阻(R1)和第三电阻(R3)连接,所述三极管(Q1)的 基极通过第二电阻(R2)分别与第一二极管(D1)的阳极和第四电阻(R4)连 接,所述三极管(Q1)的基极通过第二二极管(D2)与第一晶闸管(N1)的触 发端连接,所述三极管(Q1)的基极与第二二极管(D2)的阳极连接,所述三 极管(Q1)的集电极通过电容(C1)与第二晶闸管(N2)的触发端连接,所述 第二晶闸管(N2)的阳极通过第四电阻(R4)与第一二极管(D1)的阳极连接, 所述第二晶闸管(N2)的阴极与发光二极管(LED1)的阴极连接,所述三极管 (Q1)的集电极与第一晶闸管(N1)的阳极连接,所述三极管(Q1)的集电极 通过第一晶闸管(N1)与发光二极管(LED1)的阴极连接。
2.如权利要求1所述的基于物联网的智能搜救无人机,其特征在于,所述 主体(8)上设有信号接收窗口(7)。
3.如权利要求1所述的基于物联网的智能搜救无人机,其特征在于,所述 角度调节机构包括竖直向下设置在主体(8)下方的转向电机(10)和转向轴(11), 所述摄像头(6)固定在转向轴(11)的下端,所述转向电机(10)通过转向轴 (11)与摄像头(6)传动连接。
4.如权利要求1所述的基于物联网的智能搜救无人机,其特征在于,所述 摄像头(6)为广角高清摄像头。
5.如权利要求1所述的基于物联网的智能搜救无人机,其特征在于,所述 制动组件中还设有回位弹簧(16),两个制动蹄(17)通过回位弹簧(16)连接, 所述回位弹簧(16)位于靠近制动轮缸(14)的一侧。
6.如权利要求1所述的基于物联网的智能搜救无人机,其特征在于,所述 制动蹄(17)的弧形的长度小于弧形所在圆形的周长的一半,两个制动蹄(17) 对应的一端连接有支承销(18)。
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