[发明专利]一种车对车充电机及其充电系统和充电方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种车对车充电机。同时还提供了基于该车对车充电机的车对车充电系统和车对车充电方法。

背景技术

随着新能源汽车特别是纯电动汽车的推广不断利好，各地充电站建设的相关补贴政策也在规划甚至已经出台，充电基础设施无论是数量还是分布范围都有了很大提高。但是由于纯电动车辆续驶里程的限制，车辆使用者十分关心车辆由于动力电源耗尽而抛锚的问题。虽然许多车辆制造企业都通过车辆仪表或者其他方式提醒车辆驾驶员电池剩余电量信息和电量过低报警信息，但是不可避免的会出现车辆剩余电量不能满足车辆行驶到充电设施位置、或者驾驶员无意识的把车辆电量耗尽的情况。

为了避免该问题影响车辆使用者对纯电动车辆使用的体验，甚至影响纯电动车辆的使用和推广，有必要开发车对车充电技术，满足车辆在电量耗尽或者电量低至车辆储能装置不再输出的情况下对车辆补充电能的需要。现有技术中，申请号为201310733583.4的发明专利《电动汽车之间相互充电的系统及充电连接器》公开了这样的一种方案：包括第一电动汽车和第二电动汽车、充电连接器；第一电动汽车和第二电动汽车分别包括动力电池、电池管理器、能量转换控制装置和充放电插座，其中，能量转换控制装置包括：三电平双向DC/AC模块、充放电控制模块、控制器模块；充电连接器分别连接在第一电动汽车和第二电动汽车之间，当第一电动汽车进入放电模式时，第二电动汽车进入充电模式，以使第一电动汽车通过充电连接器对第二电动汽车进行充电。

然而，上述技术方案，需要在电动汽车和充电连接器上都做出改进，这样如果某辆需要充电的电动汽车没有按照上述技术方案进行改进，那么就不能够进行充电，因此上述技术方案通用性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种纯电动汽车之间相互充电的系统，首先解决现有技术中电动汽车之间相互充电的系统通用性差的技术问题，并且在此基础上解决充电车、受电车、车对车充电机之间低压供电的问题。

同时，本发明还提供了适用于上述系统的一种纯电动汽车之间相互充电的方法，以及适用于上述系统的一种车对车充电机。

为实现上述目的，本发明的方案包括：

一种车对车充电机，包括控制系统，用于连接受电车的受电高压接口，用于连接充电车的充电高压接口，所述受电高压接口、充电高压接口之间设有匹配转换电路，所述车对车充电机中还包括低压直流母线、用于连接充电车的第一低压接口、用于连接受电车的第二低压接口；所述的第一低压接口连接低压直流母线，所述低压直流母线上设有低压开关，低压直流母线通过所述低压开关连接所述第二低压接口，所述控制系统控制连接所述低压开关。

进一步的，所述充电机还设有用于连接充电车和受电车的通讯接口以及CC确认信号接口。

一种车对车充电系统，包括充电车和受电车，其特征在于，还包括车对车充电机，充电机的受电高压接口连接受电车，充电机的充电高压接口连接充电车，所述受电高压接口、充电高压接口分别连接充电机内部DC/DC的输入端和输出端，所述车对车充电机中还包括低压直流母线、用于连接充电车的第一低压接口、用于连接受电车的第二低压接口；所述的第一低压接口连接低压直流母线，所述低压直流母线上设有低压开关，低压直流母线通过所述低压开关连接所述第二低压接口。

进一步的，所述充电车低压电源与第一低压接口之间设有控制继电器触点，继电器线圈回路连接充电车ON火信号端。

适用于上述车对车充电机的一种车对车充电方法，其特征在于，步骤如下：

步骤1)：将车对车充电机、充电车、受电车按照对应接口进行连接；

步骤2)：连接完毕后，充电车的低压电源向车对车充电机的低压直流母线供电，从而使车对车控制系统得电；

步骤3)：车对车控制系统控制所述低压开关闭合，低压直流母线向受电车低压系统供电；

步骤4)：充电车给受电车充电。

进一步的，所述步骤4)中进行充电的过程如下：

步骤a)：车对车充电机与受电车的连接确认完毕后，则车对车充电机与受电车进行通讯握手和参数配置，握手和参数配置完毕且无误后则受电车与车对车充电机正常通讯，并闭合受电车侧充电接触器；

步骤b)：车对车充电机向充电车发送请求充电车侧充电接触器闭合命令，充电车接到请求后闭合充电车侧充电接触器，并将此信号传输给车对车充电机，车对车充电机闭合连通充电车和受电车之间的高压母线，开始充电；