[发明专利]一种船舶防倾斜加压装置

说明书

技术领域

本发明涉及船体领域，特别是一种船舶防倾斜加压装置。

背景技术

近年来，由于我国改革开放的不断深入和对外经济交流的加强，船体运输业作为国际贸易货物流通的主要渠道，得到了迅猛的发展。

船体载重大、吃水深、尺度长、冲程大、惯性大，受海风、海浪等因素干扰较大，其干扰反应强烈，受海风、海浪等环境因素干扰，航行姿态发生变化，稳定性变差，不可避免地产生摇摆，尤其在恶劣的海况条件下，对船体的海上作业造成很大的安全隐患，大量的海损事故显示，船体在波浪水域航行，船体摇摆是发生事故的主要原因。

最近几年，我国发生多起船体在大风浪中船沉人亡的恶性事故。发生沉船事故不仅使国家财产遭受到损失，而且，造成大量人员伤亡；另一方面，大型船体在海面上受到大风浪影响产生各种摇荡运动，会对船上设备的使用、适居性、适航性及安全性等带来不利影响。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种能够辅助船体保持平衡的船舶防倾斜加压装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种船舶防倾斜加压装置，包括设置于船体上的倒扣筒，所述倒扣筒上部为加压腔，下部与支撑船体的水体相连通，所述倒扣筒还连接有风机，所述风机能够在所述船体波动时向加压腔施加空气压力来提供平衡力以防止所述船体发生倾斜。

所述船体上设置有检测船体倾斜的倾斜检测机构，检测机构通过控制电路连接风机。

所述倾斜检测机构包括设置在船体上能够在船体倾斜时同步倾斜的平衡杆，所述平衡杆的两端的上方各设置有一个感应触点，所述平衡杆的两端能够随船体倾斜而接触或移离感应触点；风机的出风口通过管路连通至至少两个倒扣筒的上部，当平衡杆的一端与其中一个感应触点接触时，所述风机受控开启、并向该感应触点一侧的倒扣筒的加压腔内充气

所述船体两侧两个相对的倒扣筒之间设置有储气装置，储气装置连通风机的进风口，且储气装置与两个倒扣筒的加压腔连通，储气装置与倒扣筒之间设置有第一电磁阀，当风机受控向一个倒扣筒的加压腔内注入空气时，所述储气装置与另一个倒扣筒之间的第一电磁阀开启。

所述风机的出风口与倒扣筒之间设置有第二电磁阀，倒扣筒的上部设置有连通加压腔的手动卸压阀，所述倒扣筒的底部设置有能够开合的合片，所述合片能够在拉绳的带动下打开或关闭、以使得倒扣筒底部与水体连通或密闭。

所述船体的侧板和底板均为双层钢板结构，在两层钢板之间填充有保温防水层。

所述保温防水层是由多个串联连接的填充袋组成，在填充袋内填充有阻燃性泡沫。

外层钢板与内层钢板的厚度比为6～8:4～2，在两层钢板之间喷洒有防锈油。

所述倒扣筒上方或外侧设置有用于调节气压的气阀和用于监测所述倒扣筒内气压的压力表，所述气阀和压力表与船体上的控制台相连接。

所述控制台设有用于控制所述气阀开关的控制装置，用于记录所述压力表数据的存储装置，以及用于人机交互的显示装置和输入装置。

优选的，所述倒扣筒选自以下三组方式的至少一组：位于船体的船头两侧的两个倒扣筒，位于船体的船尾两侧的两个倒扣筒，以及位于船体中部两侧的两个倒扣筒。采用这样的结构，在船体上分布前、中、后三组倒扣筒组，当位于中部的倒扣筒不足以将船体回复至平衡姿态时，另外两组倒扣筒能够协同、补充地进行调节，具有可靠性高、功率大小灵活布置的有益效果。

优选的，所述船体波动时位于所述船体升高处的倒扣筒提供吸引力，位于所述船体降低处的倒扣筒提供支撑力。

优选的，当平衡杆相对于水平面的倾斜角度大于等于20°时，所述平衡杆的端部与感应触点接触。

优选的，所述水体包括海洋、湖泊或河流，所述水包括海水、湖水或河水，所述倒扣筒垂直于所述船体的船底，所述倒扣筒由高标钢板焊接而成，根据所述船体的体积设计钢板的厚度，百吨级船体采用厚度为3mm-4mm的钢板，千吨级船体采用厚度为5mm-7mm的钢板，万吨级船体采用厚度为8mm以上的钢板。