[发明专利]用于动力骑行车辆的调速转把组件

说明书

技术领域

本申请涉及一种用于动力骑行车辆的调速转把组件。

背景技术

目前的各种动力骑行车辆，包括电动自行车、摩托车等，通常采用转把作为车辆加速控制器件。通过转动转把，可以向车辆动力源如电机或发动机传递加速信号，以增大动力源输出动力，从而实现车辆加速。

同脚踏车相比，动力骑行车辆可以提供更高的车速。然而，高车速也往往意味着安全系数低。尤其是有些转把较松而容易转动，转动太快导致骑行者难以控制转动力和转动角度，骑行车辆可能加速太猛而超出希望的车速。在某些条件复杂的路面上，例如自行车、行人很多的场合，骑行车辆起步时骑行者操控转把不当会突然加速，容易造成事故。

发明内容

本申请旨在提高动力骑行车辆的调速转把组件的操控性。

为此，根据本申请，提供了一种用于动力骑行车辆的调速转把组件，包括：转把，其限定出中心轴线，并且具有适于被骑行者转动以便提供变速信号的握把以及连接在握把上的且与握把同轴的导杆；滑套，其套装于导杆上，并且设置成能够沿导杆滑动、但不能随转把转动；以及弹性元件，其将滑套朝向转把轴向推压；其中，握把和滑套形成有彼此配合的凸台和凹槽，所述凸台和凹槽限定出彼此面对的斜面；在转把未被转动的状态下，所述凸台嵌在所述凹槽中；在转把被转动的初始阶段中，所述凸台和凹槽的斜面彼此相对滑动，以使得滑套抵抗着弹性元件推力而沿着背离转把的方向轴向滑动，并且转把的转动阻力随转动角度的增加而逐渐增大。

根据一种可行实施方式，在转把被转动的初始阶段中，转把的转动 阻力随转动角度的增加而线性或非线性地增大。

根据一种可行实施方式，所述凸台包括两级或更多级凸台，所述凹槽包括对应的两级或更多级凹槽，使得转把被转动的初始阶段包括两个或更多个转角区间，各转角区间中的转动阻力增长特性彼此不同。

根据一种可行实施方式，所述凸台和凹槽分别形成在转把和滑套的彼此相对的端面上，在转把未被转动的状态下，转把的端面和滑套的端面彼此贴合或相邻。

根据一种可行实施方式，所述凸台包括顶面和位于顶面与所述凸台所在端面之间的凸台斜面，所述凹槽包括底面和位于底面与所述凹槽所在端面之间的凹槽斜面。

根据一种可行实施方式，所述凸台和凹槽分别沿一段圆弧延伸，所述凸台的周向两端分别设有所述凸台斜面，所述凹槽的周向两端分别设有所述凹槽斜面。

根据一种可行实施方式，所述凸台包括沿圆周方向均布的多个形状相同的凸台，所述凹槽包括沿圆周方向均布的多个形状相同的对应凹槽。

根据一种可行实施方式，所述转把适于绕转把中心轴线双向转动，以分别提供车辆加速和减速信号。

根据一种可行实施方式，所述凸台斜面和所述凹槽斜面为平面或曲面。

根据一种可行实施方式，所述顶面和底面为垂直于转把中心轴线的大致平面。

根据一种可行实施方式，所述凸台斜面和所述凹槽斜面与垂直于转把中心轴线的任何平面的交线都穿过转把中心轴线。

根据一种可行实施方式，所述弹性元件为套设于所述导杆上的压缩弹簧。

根据一种可行实施方式，所述转把形成有台肩，所述导杆连接于所述台肩，并且所述凸台或凹槽形成在所述台肩的端面上。

本申请还提供了一种动力骑行车辆，其包括前面描述的调速转把组件，其中，通过所述转把被骑行者转动而控制车辆加速和/或减速。

根据本申请，通过改进动力骑行车辆的调速转把组件，使得骑行者在转动转把而进行车辆变速时能够得到转动阻力的反馈触感，从而更好地执行加速操作。

附图说明

本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解，其中：

图1是根据本申请的一种可行实施方式的用于动力骑行车辆的调速转把组件的示意图；

图2、3分别是所述调速转把组件中的转把的正视图和俯视图；

图4是沿着图2中的剖线A-A所作的转把的放大剖视图；

图5-7分别是所述调速转把组件中的滑套的正视图、右视图和俯视图；

图8是滑套的一种轴向滑动导向结构的示意图；

图9是所述调速转把组件的操作状态的示意图；

图10是所述调速转把组件操作时的扭矩与转动角度之间关系的曲线图；

图11是根据本申请的另一种可行实施方式的用于动力骑行车辆的调速转把组件的示意图；

图12是图11中的调速转把组件操作时的扭矩与转动角度之间关系的曲线图；