[发明专利]一种汽车轮速传感器辅助安装装置

说明书

本发明公开一种汽车轮速传感器辅助安装装置，包括套筒、锁环、长杆、短杆、联动杆、U型座、底座、主动齿轮、从动齿轮、齿轴以及中心轴，所述套筒主要由空心圆柱状的端头部以及其下端的支撑部组成的一体式结构，所述端头部带有锥度，所述套筒端头部外周设有锁环，所述套筒支撑部上设有底座，所述底座左右两侧设有对称分布的U型座，所述U型座内设有主动齿轮、从动齿轮以及短杆，所述套筒左右两侧设有对称分布的长杆，所述长杆一端与锁环铰接，另一端与短杆铰接；本发明提供的装置适用范围广，可满足不同尺寸探头的安装。

技术领域

本发明属于汽车制造及装配领域，具体的说，是一种汽车轮速传感器辅助安装装置。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，汽车电子稳定程序、防抱死制动系统、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息，轮速传感器作为现代汽车中最为关键、必不可少的的传感器之一。轮速传感器一般由感应头和齿圈组成。齿圈是一个运动部件，一般安装在轮毂上或轮轴上与车轮一起旋转。轮速传感头是一个静止部件，一般安装在转向节或其他刚度大的底盘件上。对于绝大多数的汽车而言，前轮的轮速传感器安装容易实现。后轮由于悬架形式不同，轮速传感器的安装难易程度也不同。特别对于整体驱动桥式后悬架，齿圈装于半轴上的桥壳内，因桥壳内存在润滑齿轮油，内部空间不允许有水进入，故传感器需带密封功能以防止水份进入到桥壳内。此类传感器所带的O形密封圈与安装孔是过盈配合，装配时存在较大困难。

发明内容

本发明提供一种轮速传感器辅助安装装置，能够有效解决密封需求条件下的传感器探头不易安装的问题，从而提高装配效率。

为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：一种汽车轮速传感器辅助安装装置，包括套筒、锁环、长杆、短杆、联动杆、U型座、底座、主动齿轮、从动齿轮、齿轴以及中心轴，所述套筒主要由空心圆柱状的端头部以及其下端的支撑部组成的一体式结构，所述端头部带有锥度，所述套筒端头部外周设有锁环，所述套筒支撑部上设有底座，所述底座左右两侧设有对称分布的U型座，所述U型座内设有主动齿轮、从动齿轮以及短杆，所述套筒左右两侧设有对称分布的长杆，所述长杆一端与锁环铰接，另一端与短杆铰接。

进一步的，所述带有锥度的套筒端头部呈倒八字形，且沿其端头部的锥度方向设有若干个竖向凹槽。

进一步的，两个所述U型座的同侧设有调节螺母，所述调节螺母通过联动杆相连。

进一步的，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动齿轮与从动齿轮分别安装于齿轴和中心轴上，且所述从动齿轮的一侧通过中心轴与短杆固接、另一侧设有双向棘轮机构。

进一步的，所述双向棘轮机构包括位于中心轴上的棘轮、棘轮一侧的摆杆、摆杆上端的短轴以及短轴处的棘爪。

进一步的，所述U型座上设有控制盒。

进一步的，所述底座的上端和下端均设有锁紧螺母。

进一步的，所述U型座与底座为螺钉固定。

本发明的有益效果如下：

1、套筒端头部开设有竖向凹槽，不仅可以满足尺寸不同的传感器探头的锁紧，而且可以将探头的导线放入其中，避免影响安装的视线；

2、通过齿轮啮合以及曲柄滑杆机构，从而实现将小扭矩转化成较大的锁紧力；

3、反向调节转动螺母，从而松开对传感器探头的锁紧，避免将已经安装到位的探头拔出；

4、双向棘轮机构避免锁环反向滑动；

5、本发明也适用于其他圆柱状零部件的辅助安装，适用范围广。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；