[发明专利]一种可折汽车车门

说明书

本发明是名称为：一种可折汽车车门、申请日为：2015年05月29日、申请号为：201510284491.1的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明属于车辆及车门技术领域，尤其是涉及一种可折汽车车门。

背景技术

目前汽车车门大多为单门全开，打开时侧向开度很大，开车门时不加注意就很容易对后方过往的行人和车辆及自身造成影响，甚至造成严重的交通事故。本设计在原有基础上增加了折门，可以在车门打开时将一部分车门折叠，减小迎面面积，增加车门打开后对周围环境的影响，防止不必要的交通事故。

发明内容

为了解决汽车车门大多为单门全开，打开时侧向开度很大，开车门时不加注意就很容易对后方过往的行人和车辆及自身造成影响，本发明设计了可以在车门打开时将一部分车门折叠，减小迎面面积，增加车门打开后对周围环境的影响。

一种可折汽车车门，包括，汽车门框2、第一导轨12、第二导轨11、第一定滑轮8、第二定滑轮30、转门3、折门7、折门车锁9、第一转动副1、第二限位转动副5、板簧弹性机构10，其特征在于：转门3前端通过第一转动副1与汽车门框2前端连接，折门3前端通过第二限位转动副5与转门3后端连接；第一定滑轮8和第二定滑轮30分别固定在折门7后侧的上下端，第一导轨12和第二导轨11分别固定于汽车门框2上下端的后部，车门闭合终了时第一定滑轮8和第二定滑轮30分别与第一导轨12和第二导轨11接触滑动配合；车门完全打开时，第一定滑轮8和第二定滑轮30分别与第一导轨12和第二导轨11脱离；所述板簧弹性机构10一端固定于转门3上，另一端固定于折门7上；上述折门车锁9安装于折门7后端中间；

所述板簧弹性机构10包括第一板簧固定结构23、第二板簧固定结构25、第一板簧螺栓27、第二板簧螺栓26、板簧24，其中第一板簧固定结构23和第二板簧固定结构25分别固定在转门隔板19和折门隔板14上，板簧24两端分别通过第一板簧螺栓27和第二板簧螺栓25与第一板簧固定结构23和第二板簧固定结构25连接；

所述第一限位转动副与第二限位转动副保证车门在完全打开状态下，折门与转门成钝角，且此时折门通过转门与车身间接连接但折门自身不与车身接触，乘车人通过折门与车身之间的空间上下车；

所述第一限位转动副与第二限位转动副保证车门在完全打开状态下，折门远离门框且与车身轴线平行，转门与车身轴线成一定的角度；

所述可折汽车车门还包括转门内部把手28、折门车锁开关29，其特征在于：转门内部把手28安装于转门3内部中间，折门车锁开关29安装于折门7内部中间。

上述所述的一种可折汽车车门，所述转门3包括转门外面18、转门隔板19、转门里面20、转门门框4、转门门框凸起21、转门门框凹槽22，其特征在于：转门外面18安装于转门门框4外侧下部，转门门框凸起21安装于转门门框4内部边框上，转门隔板19安装于转门门框凸起21侧面，转门门框凹槽22位于在转门3的下侧且在转门隔板19与转门外面18之间。

上述所述的一种可折汽车车门，所述折门7包括折门外面15、折门隔板14、折门里面13、折门门框6、折门门框凸起16、折门门框凹槽17，其特征在于：折门外面15安装于折门门框6外侧下部，折门门框凸起16安装于折门门框6内部边框上，折门隔板14安装于折门门框凸起16侧面，折门门框凹槽17位于在折门7的下侧且在折门隔板14与折门外面15之间。

本发明结构简单，制造容易，设计较为全面，能够起到其应有的作用，有较好的市场前景。

附图说明

图1是可折汽车车门前视图；

图2是可折汽车车门车内视图；

图3是可折汽车车门局部放大图；

图4是转门部分部件示意图；

图5是板簧弹性机构示意图；

图6是板簧固定结构示意图；

图7是车门门框截面意图；

图8是可折汽车车门使用实例示意图；